Cómo cambiar el aceite en un BMW

Los Leesay: February 2, 2009 at 5:51 pm

@Gragop:
No conozco ningún paseo de bricolaje, pero seguro que hay alguno en alguna parte.

En nuestro taller solemos cobrar menos de 300 € (no sé si tienes alguna tienda indy de BMW cerca).

Sin embargo, es probable que pueda aguantar en él. Es probable que note algunas manchas de aceite cuando empiece a gotear, ya que normalmente se filtran en el lado del pasajero trasero de la cabeza junto a la pared de fuego. El «pañal» no cubre todo el camino de vuelta allí, por lo que debe ser capaz de encontrar su camino al suelo. No me preocuparía hasta que no veas aceite en el suelo o huela a quemado en la mani de escape.

Replybmwtechals dice: 2 de febrero de 2009 a las 7:39 pm

@Gragop:

si has cambiado el aceite regularmente durante toda la vida del motor, no es necesario «limpiar» nada. lo más probable es que necesites una nueva junta de la tapa de válvulas. las tienden a ir alrededor de ese kilometraje. puede causar que el sensor de posición de leva exh falle porque el aceite puede filtrarse en el conector.
Aquí hay una manera fácil de comprobar si el motor está sucio debajo de la cubierta. quitar la tapa de llenado y si hay algo que se parece a un batido de chocolate y un poco sucio. eso significa que es probablemente como que en el interior. mejor solución. reemplazar la junta de la cubierta de la válvula. mientras que la cubierta de la válvula está fuera de la cubierta de la leva intkake y lavar ambos en una lavadora de piezas. Seca todo. vuelve a montar y empieza a cambiar como cada 1500 millas durante un tiempo. y asegurate de que el coche es conducido. los viajes cortos poco frecuentes son los peores para los motores. no hay suficiente tiempo para que las cosas lleguen a la temperatura de funcionamiento y maintin por un corto período. que el calor es bueno.

ReplyHectorMedasays: Febrero 4, 2009 a las 10:46 am

Hola, tengo un 528i del 2000 y le he hecho varios cambios de aceite a mi BMW, lo único que me cuesta es restablecer la indicación de cambio de aceite en el tablero. He intentado buscar en el manual del propietario y no he tenido suerte, he preguntado por ahí y la única respuesta que obtengo es que lo reajuste un concesionario.

RespuestaCraigsays: 4 de marzo de 2009 a las 4:29 pm No

puedo creer que esto no menciona el uso de una bomba para eliminar el aceite. Es MUCHO más fácil que meterse debajo del coche (pero sigue siendo un lío). En cualquier tienda de recambios de coches venden bombas de aceite, se usan para cambiar el aceite en los barcos normalmente, y las baratas rondan los 15 dólares.

Después de calentar el coche se mete el tubo por el agujero de la varilla y se bombea despacio (si se hace demasiado rápido se rompe la junta de las bombas baratas). Se tarda unos 30 minutos, y se puede sacar tanto o más aceite que a través del tapón de drenaje. El aceite sale caliente, por supuesto, así que tenga cuidado.

Luego sólo hay que cambiar el filtro normalmente.

Ahí lo tienes: fácil, rápido, un poco sucio (puede salpicar tu jarra de captura si no tienes cuidado, y tus manos se mancharán de aceite), sin riesgo de que el coche se caiga de las rampas.

Respuestabmwtechals dice: 4 de marzo de 2009 a las 10:25 pm

@Craig:

interesante. en realidad nunca he oído hablar o visto uno. inicialmente estoy un poco nervioso por el sonido de la misma. asumiendo su bombeo de aceite en. ¿sólo sale el orificio de drenaje de la bandeja de aceite, entonces? y no me gusta el sonido de tener todo el sistema de aceite presurizado a la vez. si la bandeja se presuriza a través del tubo de la varilla de medición, mientras que el coche está en marcha, todo el sistema de aceite se presuriza por encima de lo que la bomba de aceite de los coches ya lo hace. alta presión de aceite no es bueno. el aceite puede entrar en lugares que no debería. Por ejemplo, el funcionamiento básico del sistema de aceite es que la bomba extrae el aceite del cárter y lo bombea hasta la culata, y desde allí vuelve al cárter por gravedad. hay más cosas, pero básicamente, una vez que el aceite llega a su destino en el motor, debería seguir estando bajo presión. las piezas giratorias mantienen el aceite en circulación. además, si hubiera aceite presurizado bajo la tapa de la válvula en la culata, podría ser forzado por las juntas de la guía de la válvula y entrar en la cámara de combustión. eso no es bueno. si tienes algún tipo de enlace a una página que tenga más información sobre este dispositivo, me interesaría verlo.

el aceite de motor es un producto que se utiliza para cambiar el aceite de motor, pero no es un producto que se utiliza para cambiar el aceite de motor, sino que es un producto que se utiliza para cambiar el aceite de motor, pero no es un producto que se utiliza para cambiar el aceite de motor.

Respuesta

BKsays: December 3, 2009 at 6:04 pm Las bombas de transferencia de aceite (también llamadas bombas de «evacuación de fluidos» o de «recuperación de fluidos») son el camino a seguir. Consigue una buena con un depósito incorporado (se parece a un pulverizador de jardín, pero hace el vacío en lugar de presurizar) y no tienes que preocuparte por las salpicaduras o la descarga en un recipiente separado. Motive Products vende uno muy bueno, y hay otros por ahí. Yo lo uso en todos mis equipos de energía al aire libre también. Sólo dibuja 10psi de vacío y vacía el cárter de 6,9 litros de mi 325i en unos 10 minutos (aceite caliente). Deje caer el tubo por la varilla, bombee unas 20 veces y cambie el filtro de aceite mientras tanto. Mucho más fácil, más limpio, y menos posibilidades de boogering hasta que el tapón de drenaje.Responder

Smithysays: May 19, 2009 at 8:30 am

Para su información, la sustitución de su tapón de drenaje con la válvula Fumoto hace que sus cambios de aceite mucho más fácil y más rápido. Con un solo movimiento del interruptor de seguridad, la válvula de bola drena el aceite sin necesidad de una llave inglesa y sin mancharse las manos o la ropa con aceite. El tipo de boquilla le permite conectar una manguera para drenar el aceite directamente en un recipiente. Es muy cómodo si cambias el aceite tú mismo. Yo compré uno para mi vehículo en http://www.qwikvalve.com.

Espero que te sirva de ayuda.

ResponderCarlosPérezdice: May 19, 2009 at 11:22 am

Tengo una duda aquí, ya que estamos acostumbrados a hacer y chance de aceite nosotros mismos a nuestros autos, EXCEPTO para los BMW porque en la agencia, nos dijeron que aunque cambies el aceite las alarmas programadas en la computadora (el kilometraje cuando tienes que cambiar el aceite) no se apagan hasta que se lo llevamos, y también lo mismo con los frenos y esas cosas viejas, ¿hay alguna forma de apagar las alarmas de la computadora?? o reprogramarlas cuando haces estos cambios?

@Smithy:
Si dejas las manchas de aceite y el desorden te quito toda la diversión

Respuestabmwtechals dice: 21 de mayo de 2009 a las 12:42 am

@Carlos Pérez:

la única forma de resetear la luz en los coches nuevos (E9x, E6x etc.) es a través de la máquina de diagnosis. excepto el serie 7 E65. para este coche inserta el llavero, mantén pulsado el botón de reseteo del cuentakilómetros parcial y pulsa el botón de start stop. saldrá un menú en el cluster y podrás desplazarte y resetear los diferentes servicios. Puede restablecer E46, E53 X5, E83 X3, E39 5 (2002 y más tarde solamente), E85/6 Z4 y la mayoría de los coches que no tienen un conector diagonal de 20 pines bajo el capó por la prensa y mantenga el botón de reposición de viaje odo, gire la llave a pos. 1 (primer clic, los accesorios de la radio en, no ign en), mantener la celebración hasta que la pantalla en los cambios ind. serv, suelte el botón y pulse y mantenga de nuevo hasta que parpadea a continuación, pulse el botón una vez. cualquier coche que tiene un conector de 20 pines diag, incluso ODB II coches (2000-2002) necesitan una herramienta especial para ser reiniciado. que se puede restablecer mediante el salto de 2 de los pines, pero no estoy seguro de que los que. nunca tuvo que hacerlo. estoy seguro de que la información se puede encontrar en línea en algún lugar.

RespuestaMaxsays: 12 de abril de 2010 a las 1:37 am

La carcasa del filtro M54: Compré una toma de 32 mm como se ha publicado anteriormente, pero era demasiado pequeño. En lugar de hacer otro viaje a las piezas de automóviles, he encontrado en mi caja de herramientas una herramienta rara vez se utiliza llamado una llave de lavabo (herramientas superiores # 03812). Esto funcionó perfectamente y el mango ajustable en él proporcionó un montón de par de torsión para la eliminación. Sé que siempre se necesita la herramienta adecuada para el trabajo, pero realmente, esto funcionó bien y he dedicado para este propósito.

ReplyJoshYsays: December 2, 2010 at 7:43 pm

Tengo un 2007 X5 3.0 con un poco más de 50.000 millas en él. Estoy obteniendo 0 compresión en el cilindro #2 y los 250 normales en los otros.

¿Qué podría causar esto? El departamento de servicio está diciendo que en el peor de los casos puede que tengamos que conseguir un nuevo motor, pero no están seguros en este momento y eso es lo último que quiero debido a que ya no está en garantía.

ResponderSteveAndersondice: 22 de marzo de 2011 a las 6:16 am

Tengo un 520i (E39) 1997 y quiero mto conseguir un horario de servicio, cualquier idea por favor, haynes son tan caros

ResponderBradb88dice: July 14, 2011 at 1:29 am

¿Cómo puedo reemplazar el filtro de aire de stock en mi 2007 328i (sedán)? He buscado y rebuscado un vídeo, pero no he encontrado nada de cómo desmontar toda la carcasa para hacerlo. Es increíble todos los videos para reemplazar el filtro de aceite y de aire de la cabina!!!

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