BMW ha fabricado algunos concept cars realmente interesantes y emocionantes en su época. Coches como el BMW Z18 Concept, que era básicamente un roadster descapotable y el magnífico BMW 328 Hommage Concept son algunos de los que me vienen a la mente. Sin embargo, hay uno que a menudo se olvida, y fue completamente olvidado por este entusiasta idiota, el BMW Z29 Concept. Por suerte, Motor1 nos ha refrescado la memoria.
El BMW Z29 se desarrolló en 2001, pero no debutó hasta 2006, y tenía un aspecto muy interesante e inusual. Se desarrolló como un coupé ultraligero que se construyó utilizando lo que entonces sólo era tecnología de F1. Así, su habitáculo estaba hecho de plástico reforzado con fibra de carbono, de forma muy parecida a los coches de Fórmula 1 y al actual BMW i3. Esto, junto con los subchasis de aluminio y las piezas de la suspensión, le ayudaron a conseguir un peso en vacío notablemente bajo, de tan solo 1.500 kg.
Bajo su capó había un seis cilindros en línea de 3,0 litros procedente del E46 BMW M3, que rendía 338 CV y 269 lb-pie de par. Una caja de cambios manual secuencial de seis velocidades se encargaba del cambio de marchas y la potencia se enviaba únicamente a las ruedas traseras. Se decía que era capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos, lo que estaría bien hoy en día, pero no hace más de una década. Además, ¿imaginas ese motor en algo que pesa menos que un Mazda MX-5 moderno? Sería una auténtica maravilla. Si BMW hubiera puesto realmente un coche así en producción, estaríamos diciendo «¿E46 M3 CSL qué?».
Aunque, puede que no estuviéramos enamorados de su aspecto. El BMW Z29 no es el concept car más bonito que ha salido de Baviera. Se parece al BMW Z4 de la misma época, pero con un morro mucho más raro. Esos pequeños faros que flanquean las diminutas rejillas Kidney hacen que su parte delantera parezca más un diente de buey que otra cosa. No es un coche bonito.
Sin embargo, la receta para algo especial estaba ahí. El uso extensivo de fibra de carbono y aluminio lo hacía muy ligero y llevaba uno de los mejores motores de BMW M de todos los tiempos. Aunque preferiríamos una caja de cambios manual de seis velocidades en lugar de una secuencial, el E46 M3 CSL utilizaba esta última y sigue siendo venerado. No deseamos que BMW lleve a la producción todos sus conceptos, pero sí deseamos que los bávaros hagan esto. Eso sí, con un frontal más bonito.
Fuente: Motor1
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