A menudo se le atribuye la creación de la berlina deportiva, BMW ha producido durante mucho tiempo coches populares entre los entusiastas por su naturaleza comunicativa y su voluntad de correr cuando se les presenta una carretera abierta. En ningún lugar se disfrutan mejor estas características que en la pista de carreras, pero aunque los Bimmers salen de la fábrica como coches capaces, hay algunas cosas que puedes hacer para que tu día en la pista sea el mejor.
Tanto si tu Bimmer es de la variedad antigua como si es un modelo posterior, estos coches ofrecen un excelente lienzo para la modificación. Sin embargo, eso no significa que tengas que gastar mucho dinero o hacer que tu coche sea intolerable en la calle. Sigue leyendo para saber cómo optimizaríamos un BMW para su uso en pista y en carretera.
Son los pequeños detalles
Nadie puede negar la diversión de descorchar una nueva potencia en la pista. Si tienes los fondos para añadir potencia o hacer mejoras importantes en el motor, hazlo, pero hay pequeñas cosas que puedes hacer para transformar tu coche de serie en una máquina de pista mucho más competente sin tener que abrir el capó.
Una de ellas es sustituir los componentes de la suspensión blanda que se desgastan con el tiempo. En un coche antiguo, la sustitución de los casquillos de la suspensión irá más lejos para restaurar la sensación de suspensión tensa que se obtiene de la fábrica que casi cualquier cosa.
También asegúrese de revisar sus neumáticos. Usar gomas viejas y agrietadas en la pista, incluso si tus neumáticos eran pegajosos cuando eran nuevos, es una forma segura de perder velocidad en las curvas. Vas a tener la oportunidad de tomar las curvas a velocidades que realmente no deberías alcanzar en carreteras públicas, así que recuperar cada onza de agarre es una necesidad.
Frenos y refrigeración
Si tienes un coche M de última generación, probablemente te beneficies de una excelente potencia de frenado y de un potente sistema de refrigeración, pero para el resto de nosotros estas son áreas problemáticas que pueden verse exacerbadas por el uso en pista.
Compruebe sus pastillas de freno y rotores antes de una visita a la pista. Es necesario que haya mucho material en ambos. Las pastillas de competición se pueden conseguir bastante baratas y darán un poco más de agarre después de muchas paradas brutales, pero ten cuidado al comprar pastillas de uso en pista/carretera. Las pastillas de competición no se detendrán hasta que se calienten, lo que significa que estarás conduciendo una trampa mortal para el viaje de la mañana. Los rotores de BMW están diseñados para ser reemplazados, en lugar de ser recubiertos, así que si tienes un coche con muchos kilómetros consulta a tu mecánico.
Por último, los propietarios de un E46 M3 se sentirán identificados con la forma en que algunos modelos anteriores pueden calentarse cuando se les exige mucho en la pista. Es una mejora más costosa, pero gastar la moneda para restaurar o mejorar su sistema de refrigeración le permitirá correr más y durante más tiempo, especialmente en climas cálidos. La alternativa es una junta de culata rota, así que es una mejora atractiva, realmente.
Conozca su coche de nuevo
Nunca te sentirás más en sintonía con tu coche que cuando estás en la pista, pero aborda la experiencia con respeto. Su prerrogativa es totalmente diferente a la de los desplazamientos matutinos, y como tal, puedes encontrarte en tus límites personales, o en los de tu coche, más rápidamente de lo que crees.
Siga las instrucciones del personal y recuerde que debe trabajar a toda velocidad. A día de hoy, todavía se puede ver una carrera de Le Mans o de Fórmula 1 y ver a Daniel Ricciardo, Sebastian Vettel y compañía descubrir sus líneas a baja velocidad. Así de crucial es hacer los deberes. Unas cuantas vueltas virtuales en Gran Turismo tampoco vienen mal. No estamos bromeando: los profesionales también lo hacen.
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