¿Te has preguntado alguna vez cómo eran los anuncios de coches de antaño? ¿Y los anuncios de televisión de BMW? Un nuevo vídeo aparece en Youtube mostrando el Isetta, un coche emblemático de BMW.
El anuncio de televisión fue rodado en la década de 1950 y retrata al Isetta como la reentrada de BMW en el mercado del automóvil con un precio orientado a un grupo demográfico más amplio.
El primer BMW Isetta apareció en 1955 y estaba propulsado por un motor de motocicleta BMW de un cilindro, cuatro tiempos y 247 cc que rendía 13 CV (10 kW).
El BMW Isetta 250 empezó a ser aún más popular y el coche también fue rediseñado para llevar una versión modificada del motor de 250 cc y 4 tiempos de la motocicleta BMW R25/3 y se cambió la suspensión delantera. El monocilíndrico generaba 12 CV (9 kW) a 5.800 rpm. El cárter y el cilindro eran de hierro fundido y la culata de aluminio. Sin embargo, la culata estaba girada 180 grados en comparación con el motor de la motocicleta. El cigüeñal de doble cojinete también era diferente en la unidad de potencia Isetta, siendo más grande y con cojinetes reforzados.
El tren de potencia de la caja de cambios de cuatro velocidades a las dos ruedas traseras también era inusual: fijado a la transmisión de salida de la caja de cambios había algo llamado disco Hardy, que era una junta cardán hecha de goma. Al otro lado de éste había un eje cardán y, finalmente, un segundo disco Hardy, que a su vez estaba situado a la entrada de una caja de cadena. Una cadena dúplex que discurría en un baño de aceite conducía finalmente a un eje rígido, en cuyos extremos se encontraban las dos ruedas traseras. Gracias a esta elaborada transferencia de potencia, el conjunto motor-caja de cambios estaba libre de tensiones y bien insonorizado en su enlace con el eje trasero.
El Isetta 300 experimentó algunas mejoras con respecto a la versión anterior. Las ventanillas de burbuja se sustituyeron por ventanillas laterales más largas y deslizantes, y BMW había ampliado el cilindro único a un diámetro de 72 mm y una carrera de 73 mm, lo que daba una cilindrada de exactamente 298 cc, y al mismo tiempo aumentaron la relación de compresión de 6,8 a 7,0:1. De este modo, el motor generaba ahora 13 CV (10 kW) a 5.200 rpm, y el par motor ascendía a 18,4 N-m a 4.600 rpm. La velocidad máxima se mantuvo en 85 km/h. El Isetta 300 podía seguir conduciéndose sin carnet, a pesar de que a partir de 1956 los conductores noveles debían superar el examen de la clase III si querían conducir un automóvil.
Fuente: BimmerToday ]
https://youtube.com/watch?v=oZa75TcgpEk
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