BMW desveló ayer en Santa Mónica su último concepto para celebrar su centenario. La BMW Motorrad Vision Next 100 cautivó al público no sólo por su aspecto, sino también por su tecnología. Como era de esperar, este concepto también es eléctrico, señalando hacia dónde se dirige la marca BMW en el futuro.
En declaraciones a Bloomberg al margen del evento, el director general de BMW, Harald Krueger, compartió algunos de los planes relacionados con la electromovilidad. Dado que la mayor parte del equipo directivo se ausentó del Salón del Automóvil de París de este año para debatir el futuro eléctrico de la empresa, el mundo aún está a la espera de las conclusiones a las que presumiblemente llegaron.
Según Krueger, BMW ha identificado tres factores importantes que deben abordarse para asegurarse de que los vehículos eléctricos tomen el relevo de los motores de combustión interna: la autonomía, la infraestructura y el precio.
Para la marca BMW, el problema de la autonomía es el más acuciante, al igual que para la mayoría de los fabricantes de automóviles tradicionales debido al éxito que está registrando Tesla en estos días. El problema de la infraestructura se está resolviendo en estos momentos, junto con otros fabricantes de automóviles y gobiernos de todo el mundo. En cuanto a los precios, los híbridos de BMW ya se ofrecen a precios competitivos posicionados estratégicamente entre sus alternativas de gasolina y diésel.
Krueger también quiso señalar que la compañía está entrando en la segunda fase de su programa de electrificación, insinuando la posibilidad de lanzar más híbridos y vehículos eléctricos en los próximos años. La primera fase incluyó el lanzamiento de los modelos BMW i3 e i8, así como de la submarca i en su conjunto. Los datos obtenidos del rendimiento de estos primeros vehículos i se utilizarán para seguir ampliando la cartera, pero esto será, sin duda, «una maratón, no un sprint».
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