A medida que nos adentramos en 2020, parece que el mercado general está empezando a aceptar la idea de tener un vehículo eléctrico. Los coches eléctricos tienen sus ventajas, pero también tienen un par de inconvenientes. El más importante es, sin duda, el tiempo de carga. Aunque los fabricantes se esfuerzan por encontrar mejores formas de recargar el coche, los motores de combustión interna siguen ganando esta batalla no oficial.
Los coches con batería han avanzado mucho en los últimos años, pero todavía estamos muy lejos de ver un coche que se recargue con energía suficiente para recorrer 200 millas en 5 minutos. Ahí es donde siguen reinando los motores de gasolina o diésel. BMW, al igual que muchos fabricantes de automóviles, está invirtiendo más en la investigación sobre este tema, pero, según ellos, los motores de combustión interna seguirán existiendo durante 30 años.
En declaraciones a Automotive News Europe, el jefe de I+D de BMW, Klaus Froehlich, dijo: «La mejor hipótesis es que los motores eléctricos seguirán existiendo durante 30 años: «La mejor hipótesis es que los vehículos electrificados representarán entre el 20% y el 30% de las ventas mundiales en 2030, pero con una distribución global muy diversa. […] Sin embargo, nuestros diésel de cuatro y seis cilindros se mantendrán durante al menos otros 20 años y nuestras unidades de gasolina durante al menos 30 años». Algunos se han apresurado a calificar esto de absurdo, pero podría no serlo.
En un primer paso hacia el abandono de los coches con motor de combustión interna, la gente empezará a adoptar los híbridos a mayor escala. Luego, en los coches de altas prestaciones, los motores V12 y V8 se sustituirán por unidades de seis cilindros en línea o por plantas de 4 cilindros de 2 litros, porque eso es lo que pedirá el mercado.
Las prestaciones de los vehículos eléctricos son impresionantes, pero sin un motor de altas revoluciones que realmente haga ruido, la mayoría de los entusiastas podrían sentirse decepcionados. Y esa parte podría ser posible con motores más pequeños.
Por lo tanto, no esperes que la gama de BMW dentro de 30 años esté formada por coches como el 540i o el X5 xDrive40i, sino por VE e híbridos en su mayoría. Incluso los M seguirán el camino de los híbridos y los eléctricos.
Fuente: Automotive News Europe
No te pierdas:
BMW ve nuevas oportunidades en la inteligencia artificial
BMW ve la electrificación de los coches como un compromiso a largo plazo
La asociación para la conducción autónoma de BMW incorpora a la empresa canadiense Magna
