El proceso de reconversión ha concluido: la planta de origen de BMW Group en Múnich ya está totalmente preparada para ensamblar el próximo i4 (G26) Gran Coupé eléctrico a partir de 2021. Tras unos intensos preparativos que han durado solo 6 semanas, la planta de montaje de Múnich, cerca de la sede central de BMW Group, está totalmente preparada para el inicio de la producción del nuevo i4.
El conglomerado automovilístico gastó casi 200 millones de euros en la operación que ahora permite que el próximo modelo i4 se ensamble en la misma línea de producción que los modelos de la Serie 3 diésel, gasolina e híbridos enchufables.
Entre 2015 y 2018, se invirtieron aproximadamente 700 millones de euros en la instalación de un taller de pintura de uso eficiente de los recursos y en la ampliación del taller de carrocería existente como preparación para la producción de la familia de modelos de la Serie 3 G20/G21.
«Hemos completado la amplia reestructuración y conversión de la planta con éxito, en el plazo previsto y sin complicaciones», dijo el director de la planta, Robert Engelhorn. «Nuestra planta puede ahora fabricar el BMW i4 totalmente eléctrico en la misma línea que los vehículos con motor diésel, gasolina e híbrido», añadió Engelhorn.
Toda la operación de reconversión fue un reto, ya que el trabajo se llevó a cabo en el reducido espacio de la planta. Esto significaba que había que sustituir los antiguos equipos y piezas para hacer sitio a los nuevos sistemas que permiten integrar la producción de múltiples cadenas cinemáticas en una sola línea de producción.
Para superar la dificultad de la tarea, BMW Group empleó la ayuda de las tecnologías digitales y la RV para planificar cuidadosamente la reconversión de las instalaciones. «Esto nos permitió aprovechar al máximo el limitado espacio disponible en nuestra planta y ver exactamente qué procesos debían ajustarse», explicó Engelhorn.
Entre los nuevos componentes necesarios para la producción del BMW i4 se encuentran los sistemas adicionales para el montaje del suelo y la sección trasera. También está el sistema de instalación de la batería y un nuevo transportador aéreo eléctrico y cintas transportadoras más potentes para la zona de acabado, que pueden hacer frente al peso en orden de marcha del eléctrico, influido por los 550 kilogramos del paquete de baterías.
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El proceso de producción en la planta de Múnich se optimiza aún más mediante soluciones digitales y sistemas interconectados, junto con el taller de carrocería eficientemente integrado que permite el ensamblaje del i4 en su mayor parte apoyándose en la infraestructura existente.
Además, la renovada planta de Múnich será también el lugar de nacimiento de la nueva generación de modelos G80 M3, por lo que la reconversión también se ha ocupado de integrar perfectamente el proceso de montaje de la berlina de altas prestaciones en la misma línea de producción que los modelos de la Serie 3 y el próximo i4.
«Esta ha sido la revisión más completa del ensamblaje en la historia de la Planta de Múnich», señaló además Robert Engelhorn en la exitosa finalización de la planta de BMW establecida en 1922.
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