Debido a las actuales informaciones de los medios de comunicación, el Grupo BMW considera necesario dejar clara su posición respecto a las recientes acusaciones.
Por principio, los vehículos de BMW Group no están manipulados y cumplen con los requisitos legales correspondientes. Por supuesto, esto también se aplica a los vehículos diesel. Los resultados de las investigaciones oficiales pertinentes a nivel nacional e internacional lo confirman.
El Grupo BMW rechaza categóricamente las acusaciones de que los vehículos diésel Euro 6 vendidos por la empresa no ofrecen un tratamiento adecuado de los gases de escape debido a que los depósitos de AdBlue son demasiado pequeños.
La tecnología empleada por el Grupo BMW se diferencia claramente de otros sistemas del mercado. Competimos para ofrecer los mejores sistemas de tratamiento de los gases de escape: a diferencia de otros fabricantes, los vehículos diésel de BMW Group emplean una combinación de varios componentes para tratar las emisiones de los gases de escape. Los vehículos que utilizan la inyección de urea con AdBlue (SCR) para tratar las emisiones de gases de escape también emplean un catalizador con almacenamiento de NOx. Con esta combinación de tecnologías, cumplimos todos los requisitos legales de emisiones y también conseguimos un muy buen rendimiento de emisiones en la vida real. Esto significa que no es necesario retirar o actualizar el software de los turismos diésel Euro 6 de BMW Group.
Además, la combinación de ambos sistemas, junto con la recirculación de los gases de escape, requiere un menor nivel de inyección de AdBlue y conduce a un consumo muy bajo de AdBlue en comparación con otros fabricantes. Esto permite optimizar el tamaño del depósito y, al mismo tiempo, conseguir unas emisiones muy bajas en condiciones reales de conducción. Además, los vehículos diésel de BMW Group disponen de una sencilla solución de recarga a través de la tapa del depósito o del capó del motor, según el modelo. Los clientes de BMW Group son informados por el vehículo a tiempo y repetidamente sobre un nivel de llenado de AdBlue bajo. Si se ignora esto, el vehículo acaba por impedir su funcionamiento.
Desde la perspectiva de BMW Group, el objetivo de las conversaciones con otros fabricantes sobre los depósitos de AdBlue era la instalación de la infraestructura de depósito necesaria en Europa.
Además, el Grupo BMW confirma su compromiso de llevar a cabo una actualización voluntaria del software de los turismos diésel Euro 5 adecuados sin coste alguno para los clientes. Esta actualización incorpora los conocimientos adquiridos sobre el terreno en los últimos años para lograr nuevas mejoras en las emisiones. Consideramos que esto forma parte de un plan global y conjunto de medidas en el que participan los municipios y la industria, para seguir mejorando la calidad del aire en el centro de las ciudades sin prohibiciones de circulación generalizadas, en el contexto de la «Cumbre del Diésel» del 2 de agosto de 2017.
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