Sobre el papel, parece que el nuevo BMW M3 G80 es un enorme salto adelante respecto a su predecesor, el F80. Lo mismo ocurre con el G82 BMW M4 y el F82 M4. Los nuevos coches tienen más potencia, un mejor motor, mejor tecnología y un chasis más avanzado. Pero hay un aspecto del nuevo chasis del G80/G82 que parece haberse pasado por alto: el peso.
Consulta esta tabla para ver las diferencias de peso entre los nuevos G80/G82 y los antiguos F80/F82. Como puedes ver, los nuevos coches son bastante más pesados que sus predecesores, en general. Aunque los aumentos de peso no son inusuales en los coches modernos, ya que las modernas tecnologías de seguridad y lujo añaden peso, estos aumentos de peso son impactantes.
Caja de cambiosF80G80DiferenciaM3SedanManual1595 kg1780 kg185 kgM3 SedanAuto1635 kgM3 CompetitionManual1610 kgM3 CompetitionAuto1635 kg1805 kg170 kgM4 CoupeManual1572 kgM4 CoupeAuto1572 kg1775 kg203 kgM4 CompetitionManual1612 kgM4 CompetitionAuto1590 kg1615 kg1800 kg185
kgEmpecemos con los sedanes BMW M3 estándar con transmisiones manuales. El antiguo F80 M3 pesaba 1.595 kg, una cifra respetable hoy en día. ¿El nuevo coche? La báscula marca la friolera de 1.780 kg (3.924 libras). Eso es un aumento de casi doscientos kilos y eso en el más ligero de los coches nuevos. Eso hace que el M3 sea más pesado que un BMW 540i, que tiene el mismo tamaño de motor.
¿Qué pasa con los modelos BMW M3 Competition con transmisión automática? Bueno, el F80 M3 Competition con una transmisión DCT (de doble embrague) de siete velocidades pesa 1.635 kg (3.604 libras). De nuevo, no es una gran cifra, pero sí respetable para un coche con un automático de doble embrague. ¿Qué te parece el nuevo G80? En su versión de competición, con su sistema automático de ocho velocidades y tracción trasera, el G80 pesa 1.805 kg. Para que nos hagamos una idea, sólo pesa 100 kg menos que el mucho más grande y lujoso BMW M8 Competition Coupe.
Lo mismo ocurre con los BMW M4, que pesan más o menos lo mismo que sus homólogos M3, con un ahorro de unos pocos kilos. Así que los dos nuevos coches son sorprendentemente pesados, mucho más que sus predecesores. Es un poco extraño que sean mucho más pesados, ya que cabría imaginar que la división M sería capaz de mantener el peso bajo con el nuevo chasis.
Esto también significa que el G80 M3 es el M3 más pesado de todos los tiempos por un buen margen. Con 1.805 kilos, el nuevo M3 Competition roza el peso del antiguo M5 y es demasiado pesado para algo de su tamaño. De hecho, nos preguntamos cómo puede ser tan pesado. ¿De qué ha hecho BMW esas nuevas rejillas de los riñones, de plomo?
Seguimos pensando que el BMW M3 y el BMW M4 serán coches muy manejables, pero ahora nos preocupa que carezcan de la naturaleza centrada en el conductor de los M3 de la generación anterior. Es mucho peso para mover y, aunque BMW es buena para engañar a la física, no se puede engañar mucho. Esperemos que la división M pueda hacer algo de magia con estos dos nuevos brutos.
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