Uno de los principales factores que la gente tiene en cuenta a la hora de decidir si comprar un coche eléctrico o no es la duración prevista de la batería. Se ha convertido en un problema bastante evidente en los últimos tiempos, ya que nos hemos acostumbrado a que nuestros smartphones tengan problemas para mantener sus niveles de electrones lo suficientemente altos como para durar todo el día. Además, muchos de nosotros estamos experimentando una repentina caída en el rendimiento de nuestros teléfonos después de dos años, especialmente cuando se trata de mantener una carga. ¿Afectará esto a los vehículos eléctricos de BMW en el futuro?
Es una pregunta legítima, ya que las baterías utilizadas en coches como el i3 y el i8 también utilizan células de iones de litio y parecen ser básicamente las mismas, pero a una escala considerablemente mayor. Pues bien, según el jefe de desarrollo de baterías de BMW, Andreas Raith, eso no será un problema según los datos recogidos por los bávaros. Según él, el hecho de que BMW afirme que las baterías durarán más que el propio coche y harán que los VE sean tan duraderos como los motores de combustión interna no es sólo una afirmación de marketing.
«No es una afirmación de marketing, esas baterías están diseñadas para durar tanto como el vehículo», dijo Raith a Car Advice en Múnich. «Podemos demostrarlo con los datos de campo que vemos hoy en día procedentes de nuestra flota actual de híbridos enchufables… es justo decirlo y creo que es una declaración para toda la industria y la comunidad, todo el mundo está tan preocupado por el tiempo de vida [de las baterías] y la comunidad de ingenieros en su conjunto adopta un enfoque muy conservador para preservar esas baterías», añadió.
Al mismo tiempo, admitió que es de esperar que la carga de una batería de 15 años se reduzca en cierta medida, posiblemente hasta el 70% en el peor de los casos: «Sigue siendo lo que se considera adecuado, sigue funcionando, ¿verdad? Es lo que se considera adecuado en una aplicación de automoción. Es difícil decir cómo se traduce eso en el rendimiento de un vehículo convencional, tal vez se pierda un poco de potencia, tal vez un poco de energía, pero el 70-80% es más o menos lo que se espera… los datos de campo demuestran que nos mantenemos muy por encima de eso».
Lo mismo ocurre con los motores de combustión interna. Si probamos un coche de 15 años, también notaremos un descenso de las prestaciones, sobre todo en lo que respecta a las cifras de CV y par. Sin embargo, a diferencia de los motores de combustión interna, las baterías pueden utilizarse después de haber cumplido su función dentro de un vehículo eléctrico para diversos fines, en determinadas industrias o en los hogares.
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