Comunicado de prensa: BMW apoya la introducción del combustible Super E10 en Alemania y Europa. Esto también está de acuerdo con la decisión tomada tras el procedimiento legislativo en el que participaron BMW y la industria del automóvil.
No se han producido cambios en las evaluaciones técnicas que se hicieron en su momento para Europa y Alemania.
Las declaraciones del Sr. Brüner sobre la cuestión de la utilización del E10 en los vehículos de BMW no se referían expresamente a los países con normas de combustible como las aplicables en la UE, sino a los países con calidades de combustible claramente inferiores.
A la luz de los acontecimientos actuales, esto fue confirmado esta noche por el Dr. Klaus Draeger, miembro del Consejo de Administración de BMW AG, Desarrollo.
«Contrariamente a los informes actuales de los medios de comunicación que afirman lo contrario, afirmamos nuestra declaración de que los combustibles E10 se pueden utilizar con seguridad en todos los modelos de turismos BMW de cualquier año de producción.
Un pequeño número de vehículos BMW más antiguos requieren Super Plus RON 98 para reducir el golpeteo. Por lo tanto, independientemente del contenido de etanol, estos vehículos no son aptos para el combustible Súper. La lista correspondiente de estos vehículos ya fue publicada por el ADAC el 1 de marzo de este año.
Todos los intervalos de cambio de aceite prescritos por nosotros permanecen inalterados, independientemente del uso del combustible E10″.
El combustible E10 puede utilizarse con seguridad en todos los turismos BMW de todos los años de fabricación. Sin embargo, independientemente del contenido de etanol, el octanaje mínimo especificado en el manual de usuario debe respetarse como hasta ahora, ya que algunos modelos de BMW requieren Super Plus RON 98 para reducir el golpeteo.
Lamentablemente, en el reportaje de Welt am Sonntag del 6 de marzo, no se prestó suficiente atención a la declaración crucial que se refiere claramente al E10:
«El uso de combustibles E10 en nuestros motores de gasolina es fundamentalmente seguro».
El mencionado informe relaciona el uso de E10 y la entrada de agua de condensación en el aceite del motor.
A este respecto, nos gustaría aclarar lo siguiente:
- El efecto de condensación es un efecto secundario del proceso normal de combustión -independientemente del uso de E10- y, por tanto, no supone ningún problema.
- Los intervalos de cambio de aceite definidos por BMW no se ven afectados y, por tanto, no se modifican.
- La falsa relación que se afirma en el informe entre el uso del combustible E10 y un «desgaste más rápido del motor» no existe.
Todos los aspectos relativos al E10 fueron evaluados como parte del trabajo asociativo entre fabricantes mucho antes de la introducción del E10. De ahí surgió una hoja informativa de la DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH (asociación alemana del automóvil), que adopta una postura clara sobre la compatibilidad del E10 a nivel de fabricantes y aclara la cuestión a los clientes (disponible en Internet en www.dat.de/e10).
Fuente: BMW
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