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Tres días enteros con el nuevo y controvertido BMW Serie 4 Coupé me han mostrado un coche realmente sorprendente, con una dinámica superior, un diseño impresionante que llama la atención al instante y una usabilidad diaria muy atractiva.
Cuando BMW finalmente levantó el velo de su nueva generación del Serie 4 G22 en junio, la comunidad de aficionados se dividió al instante. Era como si volviéramos a revivir la famosa época del Bangle en su punto de partida. Si en el pasado la culata de Bangle y el afloramiento de la llama fueron los principales temas de intensa discusión, ahora la controversia se redujo a un único punto central: la nueva y vertical parrilla de riñón.
La gran parrilla está aquí para quedarse
Por mucho que algunos prefieran que los riñones altos desaparezcan, están orgullosamente aquí para quedarse. Debo confesar que a mí también me chocó el nuevo enfoque de BMW, pero digerí lentamente el gran cambio y traté de acomodarme a la nueva realidad. Estoy de acuerdo en que BMW necesitaba diferenciar de alguna manera la Serie 3 y la Serie 4, después de que las generaciones anteriores fueran de alguna manera difíciles de diferenciar visualmente, a pesar de algunos detalles específicos.
El nuevo Serie 4 Coupé es ahora un coche más individualizado, un verdadero modelo de nicho en un mundo del automóvil que parece decidido a deshacerse de los bellos y clásicos modelos de 2 puertas. Esto se ha conseguido en gran parte gracias al atrevido equipo de diseñadores que ha creado la serie de modelos G22. El aspecto radical del nuevo Serie 4 Coupé llamará sin duda mucho la atención y podría abrir el camino a nuevos clientes en comparación con la clientela tradicional del F32.
Si BMW aplicó una receta más cuidadosa y reservada para el primer Serie 4 que salió si 2012, el constructor con sede en Múnich se tomó ahora la libertad de explorar nuevas cotas con la segunda generación del Coupé premium de clase media. Y es valiente por su parte el haber conseguido ofrecer un festival visual tan espectacular con el G22, aunque eran plenamente conscientes de los sentimientos encontrados que el nuevo modelo iba a provocar.
Conociendo el coche de pruebas: La especificación
El BMW 420d xDrive Coupe probado estaba pintado en gris Dravit y llevaba las aleaciones M 797 (como parte del paquete M Sport) equipadas con neumáticos de invierno. En el interior, el coche estaba equipado con la tapicería de cuero Vernasca Oyster y los embellecedores de aluminio pulido BMW Individual para el salpicadero.
La lista de equipamiento incluía en su mayoría todas las opciones relevantes como: volante calefactado, portón trasero con asistencia eléctrica, Comfort Access, BMW Live Cockpit Professional, Gesture Control, tecnología de carga inalámbrica para smartphones, asientos delanteros calefactados de ajuste eléctrico con memoria para el conductor, sistema de sonido Harman/Kardon, chasis M Adaptive, dirección deportiva variable, faros BMW Laserlight, piloto automático Stop & Go y Parking Assistant Plus.
El precio de lista era de 41.950 euros (sin IVA) o de 49.920 euros con IVA. Si añadimos la línea de equipamiento M Sport (3.109 euros) y todo el equipamiento extra, el precio final de este 420d xDrive Coupe se disparó hasta los 61.491 euros sin IVA o 73.174 euros con IVA. Un precio bastante elevado para un modelo de 2 puertas, a decir verdad.
Diseño exterior: creando una poderosa impresión
El nuevo Serie 4 Coupé pasa casi desapercibido. La firma del frontal es el principal negocio del nuevo modelo de 2 puertas. Por muy llamativos que parezcan en las fotos, los nuevos riñones son sencillamente una joya para ver en persona. Crean un maravilloso efecto de potencia y solidez y ayudan a diferenciar aún más la Serie 4 de la Serie 3.
En términos de estilo, el nuevo Serie 4 G22 muestra un diseño único en todos los aspectos. Los «ojos» son completamente nuevos y no tienen casi nada en común con la Serie 3. Además, no están conectados a unos riñones altos. Gracias al paquete M Sport, el nuevo Serie 4 Coupé gana en presencia gracias al entorno negro trapezoidal de los faros antiniebla LED.
La pura musculatura que transmite la nueva generación de la Serie 4 se amplifica aún más con el aspecto robusto de la enorme parrilla de riñón. Adornado con un acabado cromado brillante, ofrece un efecto extraordinario y agresivo, especialmente cuando se mira por el retrovisor. El patrón de nido de abeja específico de los modelos M Performance de gama baja hace maravillas en el frontal del G22 y ayuda a añadir más cohesión que, por ejemplo, el patrón tradicional con lamas verticales, que en este caso habría parecido un poco exagerado.
Incluso el perfil lateral del nuevo Serie 4 Coupé se ha remodelado radicalmente, renunciando a algunas líneas tradicionales que se han mantenido durante generaciones. Por ejemplo, la línea de la cintura está ahora más integrada en el conjunto del diseño de la silueta y es significativamente menos pronunciada en comparación con el modelo F32. Además, los nuevos pasos de rueda han ganado más presencia, estando ahora más acentuados físicamente.
El nuevo Serie 4 Coupé quiere ahondar aún más en la ruptura entre generaciones con la incorporación del reinterpretado Hofmeister Kink. La línea recta inferior de las ventanillas laterales deja paso a una nueva línea que barre la zaga, cuyo efecto visual se amplifica aún más con el adorno BMW Individual Aluminium Line que equipaba el coche de pruebas.
En la parte trasera, los acentos recaen sobre todo en el toque minimalista para equilibrar todo el diseño exterior. Tiene los tradicionales faros en forma de L, pero para el nuevo Serie 4 se sometieron a una dieta consistente y evolucionaron más delgados y aerodinámicos en comparación con la generación saliente. Los nuevos faros traseros también están fuertemente influenciados por la nueva Serie 8, viendo el acentuado diodo rojo en forma de «L» y la zona gris sobre él.
Diseño interior: Un lugar familiar
Mientras que el exterior del nuevo Serie 4 Coupé se aleja de forma decisiva de la Serie 3, el habitáculo del G22 comparte más con el G20/G21. BMW ha jugado una carta segura y me alegro de que el sentido común haya prevalecido en el interior. Así, el ambiente dentro del coupé mediano premium es típico de la marca. El grado de aislamiento acústico es de aceptable a bueno, en línea con la Serie 3.
Salvo algunos detalles en las tapas de las puertas y el túnel central, el salpicadero es básicamente compartido con el de la Serie 3. Al estar equipado con el paquete BMW Live Cockpit Professional, el modelo cuenta con dos pantallas digitales: un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas y una pantalla de control de 10,5 pulgadas. Esta arquitectura no sólo es visualmente atractiva y tiene un aspecto de alta tecnología, sino que también es muy útil y simplifica notablemente el acceso del conductor a las funciones relevantes.
El concepto de control y manejo permanece inalterado y fiel a la marca: funcionalidad táctil desde la pantalla central, el mando giratorio iDrive, los botones del volante, el control gestual o el asistente personal inteligente de BMW. La zona que rodea la bandeja de carga se ha modificado ligeramente y ahora presenta unos bordes exteriores más prominentes en comparación con la Serie 3.
Lo siguiente
Además, dado que se trata de un coupé, las dos puertas son sustancialmente más grandes en longitud, luciendo una cubierta de puerta revisada y una arquitectura sin marco. El vehículo de prueba también contaba con aplicaciones galvánicas para los botones, incluyendo los controles de bloqueo/desbloqueo de puertas y de memoria de ajustes en el lado del conductor.
Al conducir el nuevo Serie 4 Coupé, también hay que acostumbrarse a su menor altura en comparación con la berlina habitual. Esto crea una sensación de dinamismo inherente, pero para las personas más altas será en cierto modo difícil entrar. Aunque el espacio para la zona de las plazas traseras ha aumentado marginalmente en comparación con el modelo anterior, las plazas traseras son más adecuadas para ser ocupadas por si acaso. Por lo demás, el nuevo Serie 4 Coupé se dirige principalmente a los clientes como un coche para dos pasajeros delanteros.
De todos modos, el nuevo G22 se siente bien adaptado y adecuadamente lujoso en su interior, capaz de crear un ambiente acogedor para todos los pasajeros y de añadir una nota decisiva de individualismo a toda la experiencia de viaje, tanto como conductor como no conductor.
G22 vs. F32: una mirada al pionero de la Serie 4
Siempre me ha gustado la Serie 4 desde sus inicios. El F32 era un modelo coupé típico de BMW, con una filosofía de diseño tradicional y más sofisticado que su hermano de la Serie 3. Para esta prueba, también tomé prestado un modelo LCI de la generación anterior del Serie 4 Coupé para ver cómo evolucionaban las cosas y por qué el nuevo modelo es mucho más radical y avanzado. Para empezar, alineé el coche de prueba 420d xDrive Coupe en la línea de acabado M Sport con un 420i xDrive Coupe decididamente clásico en el antiguo acabado Luxury Line, que ya no se ofrece para la generación G22.
Desde el primer vistazo, es claramente visible que la insignia es esencialmente la única característica idéntica a los modelos comparados. Aunque sigo disfrutando del F32, al ponerlo al lado del G22 se revela la intrincada y sustancial diferencia entre las dos generaciones. Es como si estuviéramos hablando de modelos completamente distintos.
El F32 hace hincapié en la conservación de la tradición, mientras que la línea de lujo añade una gran cantidad de acentos y adornos cromados por todo el coche. La generación se distingue esencialmente por sus riñones anchos y desplazados horizontalmente que conectan con los faros, que son ligeramente diferentes de los de los modelos de la Serie 3 F3x, y el elemento cromado que rodea la zona de ventilación delantera.
El efecto visual que crea el primer diseño añade una mayor anchura al frontal y le da un aspecto muy aerodinámico. Por el contrario, el nuevo Serie 4 Coupé se aleja de las influencias del pasado y presenta la parrilla desarrollada verticalmente, ofreciendo una postura más agresiva y rebelde.
No obstante, el diseño del F32 envejecerá bastante bien, pero ver el nuevo modelo de la serie G22 me demuestra que su controvertido diseño se refinará con el paso del tiempo. Simplemente tiene un aspecto sorprendente y fresco en comparación con la generación anterior, y en muchos aspectos, mejor. Por supuesto, todo se reduce a una cuestión de gusto personal, pero creo que incluso los defensores más adversos cambiarán un poco de opinión cuando tengan la oportunidad de ver el coche en persona.
Por supuesto, hay ángulos en los que prefiero el F32 al G22. Por muy nítida que parezca la nueva generación, creo que la anterior línea de ventanas, más clásica, y el Hofmeister se adaptaban mejor al modelo. Y marginalmente, prefiero de alguna manera la sofisticación anterior de la parte trasera, aunque los nuevos faros traseros parecen positivamente dinámicos y la posición simétrica de los escapes es preferible.
Pero, al final, lo que más importa es la primera impresión. Y, ciertamente, el nuevo Serie 4 Coupé hace una poderosa declaración de individualidad y se aleja completamente de los valores del pasado. No quiere gustar, sólo quiere llamar la atención y lo consigue con maestría, positiva o negativamente. En cualquier caso, no pasará desapercibido.
Tren de potencia y dinámica: Preciso, equilibrado, con carácter
El nuevo Serie 4 Coupé me impresionó por su conducción limpia y ágil. Es mucho mejor que la generación anterior y sustancialmente diferente a la Serie 3, la familia de modelos con la que comparte los fundamentos. El G22 cuenta con un dinamismo muy definido, una respuesta más precisa de la dirección y una mayor estabilidad gracias a algunas modificaciones específicas del chasis.
Es un placer conducir el nuevo Serie 4 Coupé ya que se siente natural, sin complicaciones, sin esfuerzo y también se mantiene fiel al tradicional eslogan de BMW «Sheer Driving Pleasure». Para ser un coche no M, se comporta realmente de forma espectacular y, en todos los frentes, mejor que el Serie 3. Es bastante impresionante descubrir que la misma plataforma CLAR puede dar lugar a un coche completamente diferente con algunos ajustes de precisión.
La dirección deportiva variable, aunque en gran parte asistida eléctricamente, es afilada y sensible en todas las situaciones, lo que permite un manejo preciso y más predecible. El nuevo Serie 4 Coupé consigue una estabilidad impecable en cualquier circunstancia, lo que permite llevarlo hasta los límites más inimaginables.
El G22 es un coche muy divertido de conducir, que ofrece tanto una conducción relajada como atractiva. Aunque es ligeramente más grande y pesado que la generación saliente y que el Serie 3 Sedán, el nuevo Serie 4 Coupé se siente un poco más ágil y rápido, incluso impulsado por la unidad diésel B47 de 2,0 litros, de tipo híbrido suave.
El coche logra una aceleración de 0 a 100 km/h en unos 7,4 segundos, lo que podría decirse que es 0,5 más lento que en el Serie 3 Sedán de potencia similar. Pero la forma en que el motor responde al toque firme del pedal es totalmente emocionante y, de hecho, ayuda a que el coche logre recorridos más rápidos cuando es necesario.
Por supuesto, una importante contribución a las impresionantes prestaciones del nuevo Serie 4 Coupé proviene del gran trabajo en equipo entre el motor y la transmisión Steptronic Sport de 8 velocidades, que permite cambios de marcha rápidos y suaves en cualquier situación, y el sistema de tracción total xDrive.
Por lo tanto, los kilos extra añadidos al peso en orden de marcha no parecen importar mucho, ya que no ponen en peligro la sensación de dinamismo y la agilidad del coche. El 420d xDrive se convertirá esencialmente en un éxito de ventas al menos aquí en Rumanía, donde las versiones 20d fusionadas con AWD son muy solicitadas por los clientes, sobre todo por la reconocida fiabilidad del motor y las reducidas cifras de consumo.
Por supuesto, puedo garantizar que el M440i xDrive promete virtudes dinámicas aún más convincentes y un nivel de placer de conducción estimulante. O el próximo 430d xDrive con tecnología MHEV de 48 voltios y 210 kW / 286 CV (282 hp), previsto para marzo de 2021. Pero para la conducción diaria y las escapadas de fin de semana dispersas, el 420d xDrive es la opción más adecuada.
¿Compraría el nuevo Serie 4 Coupé?
Por mucho que me guste su aspecto y por muy deliciosa que suene la idea de tener un coupé, mis necesidades en la vida real no se mezclan muy bien con el reducido espacio para las plazas traseras y el tamaño del maletero, significativamente reducido. Lo más probable es que si tuviera que comprar un Serie 4 en algún momento, elegiría sin duda la variante Gran Coupe. Esa combina perfectamente los atributos del diseño seductor y atrevido con la practicidad.
Aparte de eso y del precio restrictivo, el nuevo Serie 4 Coupe es una sorpresa positiva en casi todos los aspectos, ofreciendo un paquete convincente de tecnología, estilo y placer de conducción.
Conjunto de fotos 1 – En la tranquilidad del bosque
Conjunto de fotos 2 – Encuentro con el antepasado
Conjunto de fotos 3 – Una tarde de domingo con el Rebelde
Atractivo exterior – 8,5
Calidad interior – 8
Respuesta de la dirección – 9
Rendimiento – 8
Manejabilidad – 9
BMWness/Ultimate Driving Machine – 8
Precio – 6
8.1
Si eres del tipo activo, al que también le gusta llamar la atención y no le importa gastar dinero extra para satisfacer una moda automovilística, el nuevo BMW Serie 4 Coupé es una elección bastante ideal. Para las familias con más de dos miembros, la generación G22 no es la mejor opción, ya que sacrifica una cantidad importante de espacio y equipaje en favor del diseño y el puro estilo. Pero ciertamente, no puedes resistir la tentación de comprar uno después de conducirlo por primera vez. Es como el amor a la primera… conducción.
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«¿Alguien más piensa que la parrilla del BMW 420d parece un poco… exagerada? 🤔»
A mí me encanta la parrilla del BMW 420d, le da un aspecto audaz y distintivo. Es cuestión de gustos, supongo. ¿Y tú qué prefieres, lo clásico y aburrido? 😉
Vaya, esa parrilla gigante parece que quiere comerse al coche entero. ¿Demasiado atrevido o simplemente llamativo? 🤔
A mí me parece que es simplemente una forma de llamar la atención. Pero, sinceramente, ¿quién necesita una parrilla gigante que parece un monstruo hambriento? Prefiero algo más sutil y elegante en mi coche. Cuestión de gustos, supongo. 😏
¿Alguien más piensa que la parrilla del BMW 420d xDrive Coupe es demasiado grande? 🤔 #OpinionesRandom
A mí en lo personal me encanta el diseño de la parrilla del BMW 420d xDrive Coupe, le da un aspecto imponente y elegante. Pero entiendo que los gustos son subjetivos, ¡al fin y al cabo, cada quien tiene sus preferencias! 😉 #DiversidadDeOpiniones
La gran parrilla es un amor u odio, pero seguro que no pasa desapercibida. ¿Qué opinas?
Opino que la gran parrilla es todo un desastre. No entiendo cómo alguien puede amar u odiar semejante monstruosidad. Es simplemente exagerada y ridícula. Pero bueno, para gustos colores, ¿no?
«Vaya, esa parrilla gigante parece una sonrisa forzada. ¿Es necesario? 🙄»
¡Vaya comentario negativo! A mí me parece una parrilla original y divertida. No todos tienen que estar de acuerdo contigo, pero no hace falta ser tan crítico. ¡A disfrutar de la diversidad de gustos y sonrisas en el mundo! 😊🔥
Vaya, esa parrilla del BMW 420d xDrive Coupe es como un imán para los ojos. ¿Alguien más piensa lo mismo?
¡Sin duda! La parrilla del BMW 420d xDrive Coupe es simplemente impresionante. Es imposible no enamorarse de su diseño audaz y elegante. Definitivamente estoy de acuerdo contigo. ¡Excelente elección!
No entiendo por qué tanta polémica con la parrilla del BMW 420d. ¡A mí me encanta! 🤩 #TeamGranParrilla
Bueno, para gustos los colores, ¿no? Pero la verdad es que esa parrilla del BMW 420d parece sacada de una película de terror. Cada quien con sus preferencias, pero a mí me da pesadillas. 😬 #TeamParrillaDiscreta
No sé ustedes, pero esa parrilla gigante del BMW 420d xDrive Coupe me asusta un poco. 🙈
A mí me encanta la parrilla gigante del BMW 420d xDrive Coupe. Le da un aspecto agresivo y único. ¡No hay que tener miedo de destacar! 🚀💪
Vaya, esa parrilla del BMW 420d es un tema de discusión. ¿A quién le gusta y a quién no? 😅
A mí personalmente me encanta la parrilla del BMW 420d, le da un toque moderno y agresivo. Pero entiendo que no todos tengan los mismos gustos. Al final, lo importante es que cada uno encuentre un automóvil que le haga feliz. ¡Saludos! 🚗😊
¡Vaya, vaya, la gran parrilla del BMW 420d xDrive Coupe! ¿Alguien más piensa que es demasiado llamativa? 😅
A mí me encanta la parrilla del BMW 420d xDrive Coupe. Es diferente y le da un toque de personalidad al coche. Si no te gusta, hay otros modelos más discretos disponibles. ¡A cada quien lo suyo! 😉
Vaya, ¿en serio tenemos que seguir soportando esa enorme parrilla? ¡No puedo con ella!
Vaya, parece que a alguien le molesta la parrilla. Afortunadamente, los gustos son subjetivos y cada uno tiene su opinión. A mí personalmente me encanta, así que seguiré disfrutando de ella sin preocuparme por lo que pienses. ¡A comer!