El McLaren 720S ha debutado en el Salón del Automóvil de Ginebra 2017. Es el sustituto del 650S y el primero de los 15 nuevos modelos que lanzará McLaren de aquí a 2022. Recibe un nuevo monocasco de fibra de carbono, un motor actualizado, una serie de interesantes elementos aerodinámicos y mejora de las prestaciones.
Empezando por el motor, hay una nueva unidad V8 biturbo de 4,0 litros. En comparación con la unidad de 3,8 litros del 650S, McLaren afirma que el 41% de las piezas de este motor son nuevas. Entre ellas están los pistones, las bielas, el cigüeñal y los turbocompresores (que son twin-scroll). La potencia es de 720 CV (de ahí el nombre 720S) y el par motor es de 770 Nm. Las ruedas traseras son impulsadas por una caja de cambios de doble embrague SSG de 7 velocidades.
El paso de 0 a 100 km/h tarda 2,8 segundos, el de 0 a 200 km/h llega en 7,8 segundos y los 300 km/h se cruzan en poco más de 21 segundos. La velocidad máxima es de 341 km/h. Estas cifras no están en el territorio del P1, pero son más que adecuadas para cualquier tipo de conducción en carretera o en pista.
Para el 720S, McLaren ha desarrollado un nuevo monocasco de fibra de carbono, denominado Monocage II. Ayuda a reducir el peso en seco del coche a 1.283 kg. A modo de comparación, el Ferrari 488 inclina la balanza en 1370 kg.
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En el frente aerodinámico, tiene lo que McLaren llama «cuencas oculares», que además de albergar los faros, también permiten el paso del aire. Además, no hay aberturas laterales visibles. En su lugar, las puertas tienen una forma que permite que el aire pase a través de ellas hacia el compartimento del motor.
En el interior, el habitáculo se ha rediseñado para mejorar la ergonomía, hay un nuevo sistema de infoentretenimiento y también un cuadro de instrumentos que puede ir en dos posiciones diferentes.
Las primeras entregas del 720S comienzan a partir de mayo y los precios en el Reino Unido parten de 208.600 libras (unos 254.000 dólares).
Fotos: Motor.es]