La nueva BMW Motorrad X2City es el último invento del Grupo BMW en el segmento de la movilidad sobre dos ruedas con cero emisiones. El kick-scooter con accionamiento eléctrico auxiliar es ligero y compacto y lleva a su conductor a donde quiera ir sin importar los atascos de tráfico, la escasez de plazas de aparcamiento y los horarios del transporte público.
Con una velocidad máxima de hasta 25 km/h y una autonomía eléctrica de entre 25 y 35 km, el X2City está pensado para hacer frente a las congestiones del tráfico urbano. Con este kick-scooter, BMW Motorrad envía otra clara señal que demuestra su compromiso con el desarrollo de soluciones sostenibles e innovadoras para la movilidad urbana de una sola vía del futuro. La X2City está clasificada como una «Pedelec25» que no requiere casco ni permiso de conducir para los mayores de 14 años.
La BMW Motorrad X2City es el resultado de la cooperación entre BMW Motorrad y ZEG y sus marcas Kettler, Bulls, Pegasus, Hercules y otras. Por lo tanto, el kick-scooter no se distribuye a través de la red de concesionarios de BMW, sino en tiendas de bicicletas seleccionadas y a través de la tienda online de KETTLER Alu-Rad GmbH. El servicio y la tramitación de la garantía también son gestionados por el negocio de bicicletas. Se espera que la X2City esté disponible en las tiendas a partir de finales de 2017. El precio aún no se ha fijado, pero estará por debajo de los 2.500 euros o 2.850 dólares al cambio actual.
Gracias a su bajo peso de 20 kg y a la unidad de dirección plegable, la BMW Motorrad X2City puede guardarse en el maletero de un coche pequeño. Sus dimensiones compactas también facilitan su transporte en el autobús o en el metro. A pesar de ser tan pequeña, la X2City cuenta con un motor de buje sin escobillas que proporciona un apoyo eficaz. La unidad de mando en el manillar ofrece cinco velocidades (8, 12, 16, 20 y 25 km/h). Por razones de seguridad, la potencia de apoyo del motor eléctrico sólo se activa cuando se alcanza una velocidad de 6 km/h. El accionamiento eléctrico puede desconectarse en cualquier momento mediante un interruptor en la palanca de freno, interrumpiendo así cualquier apoyo eléctrico.
Una batería de iones de litio de 408 Wh suministra energía al motor eléctrico. Está contenida en una carcasa resistente a la lluvia y a las salpicaduras, debajo del estribo, y está integrada en el bastidor, de donde también puede extraerse fácilmente. Un sistema de gestión de la batería con electrónica de potencia integrada garantiza una autonomía de entre 25 y 35 km en el uso diario. Una unidad de carga específica con conector magnético facilita la carga mediante la toma de corriente exterior del scooter o directamente en la propia batería. La batería se carga mediante una toma de corriente doméstica convencional y tarda aproximadamente 2,5 horas en cargar una batería vacía.
Las grandes y anchas ruedas están equipadas con robustos neumáticos. El chasis rígido también garantiza un manejo ágil y sin complicaciones. Para una frenada segura, las ruedas delanteras y traseras están equipadas con frenos de disco. Las palancas de freno delanteras y traseras pueden ajustarse individualmente. El piloto también puede aumentar la dinámica y la intensidad de la respuesta de los frenos desplazando su centro de gravedad. Una luz de freno, integrada en el faro trasero, permite al tráfico que le sigue saber cuándo está frenando.
