Si te preguntas por qué publicamos un vídeo espía del nuevo Serie 2 Gran Coupé incluso después de que haya debutado oficialmente, no te culpo. Al principio no parece tener mucho sentido. Sin embargo, este vídeo es bastante nuevo y muestra al nuevo BMW M235i Gran Coupe, el modelo más deportivo del grupo, rodando en Nurburgring. Dado que las críticas al diseño del 2GC sólo se ven eclipsadas por las críticas a su tren motriz, hemos pensado en echar un vistazo a lo bien que se maneja el nuevo 2er.
La controversia en torno a su tren motriz se debe a su disposición de tracción delantera. Sí, el Serie 2 Gran Coupé es de tracción total, pero sigue siendo de tracción delantera. El sistema de tracción total que utiliza también está basado en el sistema Haldex, lo que significa que nunca puede enviar más del 50 por ciento de su potencia a las ruedas traseras y sólo lo hará en circunstancias extremas. Así que, esencialmente, es un coche de tracción delantera que puede enviar algo de potencia a la parte trasera.
Normalmente, esto no es un problema. Hay varios coches excelentes que tienen sistemas de tracción total Haldex, como el Volkswagen Golf R, el Audi RS3 y el Audi TT RS. Pero al ser un BMW, las expectativas son un poco diferentes. Los BMW han sido tradicionalmente de tracción trasera y con bastante cola, siendo este último un rasgo que no se ve a menudo en los coches de tracción delantera. Entonces, ¿puede este nuevo BMW Serie 2 Gran Coupé conducirse realmente como un BMW de verdad o es sólo un intento de marketing por parte de Baviera?
A juzgar por este vídeo, la verdad es que no tiene muy buena pinta. Estoy seguro de que el M235i puede ser un coche divertido, porque se dice que el nuevo BMW M135i es sorprendentemente divertido. Sin embargo, se puede ver que lucha bastante en el ‘Ring. Parece que subvira mucho y no parece dispuesto a girar en absoluto, como es de esperar para un coche con inclinación delantera. También se puede oír el chirrido de los neumáticos en señal de protesta, por lo que el conductor parece estar presionando bastante, no es sólo una vuelta tranquila.
Evidentemente, nos reservaremos el juicio final hasta que conduzcamos los coches de producción completos, pero las cosas no parecen demasiado buenas.
