El BMW Serie 6 Convertible 2012 se lanzó en noviembre de 2010 y pone de relieve el nuevo lenguaje de diseño de BMW. El descapotable de gama alta saca al mercado un aspecto fresco, elegante y bastante deportivo, y cuenta con la tecnología de chasis más avanzada y las características de confort, infoentretenimiento y seguridad más innovadoras.
Durante una presentación exclusiva del diseño del nuevo BMW Serie 6 Convertible, blogdebmw tuvo la oportunidad de sentarse con Jochen Paesen, miembro del equipo de diseño que ha creado el nuevo cabriolet. Jochen se tomó el tiempo de explicar a nuestros lectores tanto el diseño exterior como el interior del Serie 6 Convertible.
Jochen nació en Bélgica y vivió en Sudáfrica, Francia, Inglaterra, Países Bajos y Alemania. Estudió en Inglaterra, en la Universidad de Coventry, y luego durante 2 años en el Royal College of Art. Anteriormente trabajó en Volkswagen durante 5 años, y en 2006 se incorporó a BMW.
Jochen también ha diseñado el interior del BMW Vision EfficientDynamics.
blogdebmw: Jochen, cuéntanos cuál fue tu papel en el diseño del Serie 6 Convertible.
Jochen Paesen: Formé parte del equipo, empecé en BMW hace cuatro años y medio, así que soy bastante nuevo en BMW. El proceso de diseño lleva bastante tiempo, así que el primer proyecto en el que empecé a trabajar fue el diseño del Serie 6. Trabajé en el interior, pero el principal diseñador del interior de la Serie 6 fue Christian Bauer, un colega mío alemán, y pude ayudarle con los asientos, la zona trasera, haciendo la parte de apoyo, digamos, porque un diseñador no puede hacer nada solo.
Lo que puedes ver aquí son definitivamente sus líneas, su diseño, que fue seleccionado y puesto en producción.
En el exterior fue Nader Faghihzadeh, que también hizo el interior de la Serie 7. La interacción entre el exterior y el interior, especialmente para un coche como un cabrio, en el que queremos asegurarnos de que todo va unido: la parte delantera fluye hacia la trasera, las líneas se mueven juntas. Hay una relación muy estrecha entre el diseño exterior y el interior.
blogdebmw: En términos de diseño interior, ¿podría mostrarnos las principales características del Serie 6 Convertible?
Jochen Paesen: Era muy, muy, importante conseguir que las líneas del exterior se trasladaran al interior. Cuando te sientas en el coche, las líneas que van desde la parte delantera del coche se trasladan al interior. Así que era muy importante tener esta sensación de «fluir», de libertad. Cuando conduces por los caminos del campo, en las montañas, tienes estas formas fluidas, y la sensación. Eso es lo primero que es importante ver con las puertas cerradas, la unión entre el exterior y el interior.
Cuando entramos en el coche, vemos que es muy importante tener materiales lujosos. Por ejemplo, las líneas de costura alternativas acentúan la calidad de los materiales, y también el color bicolor. Era muy importante crear una orientación hacia el conductor, algo que para BMW es muy importante. También queríamos crear una orientación inclusiva para el pasajero, ya que si se orienta al conductor, el pasajero siente que se le deja solo, por lo que era muy importante que las líneas fuesen muy bien controladas, que fluyesen realmente, que tuviesen un movimiento hacia delante, de modo que se orientase al conductor, pero sin excluir al pasajero.
Cuando te sientas en el coche, tienes un ángulo claro hacia el conductor, para que éste sepa que ese es el espacio que le corresponde. Intentamos mantener la sensación de horizontalidad, porque queremos estirar las líneas del coche. Hicimos lo mismo con el exterior, y conseguir esa sensación de horizontalidad, estirando el coche y dando también un aspecto agradable y estable.
Era importante diferenciar el lado del conductor del lado del pasajero – acentuar la orientación del conductor pero tener una zona bonita, elegante y limpia.
Otras características importantes son el panel negro, que utilizamos para crear una sensación de alta calidad; tenemos una superficie agradable y limpia que se ilumina con las funciones que necesitamos, la pantalla independiente. Para nosotros es importante conseguir líneas dinámicas, así que era bueno tener un flujo, queríamos ser lo más libres posible, porque si creas volúmenes amplios, pero bajos, se crea una sensación muy agradable y abierta.
El expositor independiente nos da la oportunidad de trabajar con capas, pero también con volúmenes que desaparecen y no necesitan ser cubiertos. También tiene que ver con la modernidad, ya que hoy en día en todas las casas hay pantallas planas, pantallas que cuelgan, y queríamos conseguir la misma sensación. Es como un podio, estar en un escenario y que la información se te presente.
La línea que va desde el lado del conductor, desde el head-up display, se extiende en una bonita línea horizontal.
Cuando hablamos de las puertas, aquí también estamos haciendo una estratificación, en el sentido de que tenemos volúmenes que se superponen. Se inspiró en las velas: cuando se mira el agua, la vela tiene un bonito viento, hay una hermosa forma. Lo mismo ocurre aquí, y se ve mejor cuando la puerta está cerrada, y hay una bonita continuación. Así que vamos de la parte delantera a la trasera y todo pertenece a la vez.
Puedes ver que el tema se repite: si ves una parte del coche, sabes que pertenece a esa otra parte del coche. Tiene que tener este enfoque familiar.
Cuando miras a la parte trasera, ves la continuación de la sección trasera, que es fluida, y nuestro objetivo era que se integrara en la medida de lo posible con la parte trasera, de modo que cuando el coche está abierto, es como la cubierta de un barco, es una hermosa superficie continua. Así, estas líneas, estos volúmenes – era importante dar esta sensación de que el exterior está creciendo en el interior. En la parte trasera tenemos este carácter monoplaza, y cuando estás sentado allí sientes que «esto está hecho para mí», es una reminiscencia de la parte delantera, donde tenemos la misma fórmula.
blogdebmw: ¿Puede decirnos algo más sobre la orientación al conductor en el coche? ¿Cómo se ha expresado?
Jochen Paesen: Esto se ve mejor cuando te sientas en el asiento del conductor: puedes ver las líneas moviéndose hacia adelante, esta sensación de dirección hacia la que estás conduciendo. Todas las líneas se mueven hacia delante o fluyen a tu alrededor, y dan la dirección y la orientación al conductor.
blogdebmw: ¿Cuál fue la fuente de inspiración para diseñar este coche?
Jochen Paesen: En el caso de este coche, está claro que fue el agua. Pero en general, cuando diseñamos coches, puede ser cualquier cosa, la más pequeña, o incluso un edificio. Varía, pero en este caso fue la idea del agua y un enfoque glamuroso.
blogdebmw: ¿Cuál es el elemento de diseño interior de este coche que más le gusta?
Jochen Paesen: Eso es muy difícil de responder, porque creo que sólo en conjunto funciona. Lo que más me gusta es que funciona tanto en el exterior como en el interior, ya que todas las líneas tienen de alguna manera un enfoque similar. Y cuando se unen, el coche simplemente encaja. Así que no es un solo elemento lo que me gusta, sino la forma en que el concepto fluye y la forma en que funciona en conjunto.
blogdebmw: ¿También participó en el diseño del Serie 6 Coupé?
Jochen Paesen: Sí, porque trabajé principalmente con los asientos y la zona trasera, y como son para ambos coches – Coupe y Cabriolet son dos cosas en las que trabajamos en paralelo, así que también trabajé en el diseño interior del Coupe.
blogdebmw: Jochen, cuéntanos también algunos puntos clave del diseño exterior.
Jochen Paesen: Se puede ver claramente, empezando por la parte delantera, esta idea del agua que rodea un objeto. Las líneas crean un aspecto muy musculoso y a la vez elegante. Me imagino este coche circulando por algún lugar. Es muy rápido, pero no es necesariamente brutal. Puede ser brutal cuando quieres que lo sea, y puede ser rápido cuando quieres que lo sea, pero también puede ser elegante. Y creo que el coche lo muestra bastante bien en estas líneas.
Cuando miras la parrilla, es bastante vertical. Está sentada hacia adelante y tiene este tipo de movimiento hacia el frente – eso es para darnos la dirección. E incluso cuando está de pie, tienes la sensación de que se está moviendo.
En cuanto a los riñones u otros elementos centrales, lo importante es hacerlos una y otra vez, pero no tienen por qué ser los mismos. Las luces no tienen que ser siempre redondas, hay una interpretación. Tienes la libertad de decir: ¿qué significan los faros dobles redondos? ¿Qué personaje quiero crear? ¿Qué cara quiero crear para el coche?
Este coche es bajo, ancho, tiene cierta presencia cuando está parado en tu entrada. Cuando lo miras, te emociona verlo, te toca el corazón y conecta contigo de alguna manera.
La línea lateral también tiene que ver con la herencia de BMW, pero también tenemos estas superficies cóncavas y convexas, seguimos jugando con la luz y la sombra, como venimos haciendo desde hace tiempo. Al mismo tiempo, lo desarrollamos más, buscamos cuán elegante puede ser, hasta dónde podemos llevarlo y cómo nos ayuda. Aquí nos ayuda creando formas muy bonitas, sobre los pasos de rueda, con una hermosa sensación de escultura. Cuando miras esto, parece realmente estirado pero sin ser brutal. Bonitas formas.
Siempre pienso que el coche tiene éxito cuando te gusta lavarlo. Cuando lo lavas, tiene formas hermosas, formas agradables. Para mí ese es el tipo de cosas que me hacen feliz: este tipo de forma, de transición, aporta calidad al diseño.
Luego, todas las líneas que empiezan en la parte delantera van hacia atrás del coche, por lo que fluye. Cuando miras desde atrás, el coche parece la cubierta de un barco. Hemos intentado que el coche sea lo más horizontal posible. Es importante que un coche deportivo se sitúe bajo el suelo, pero visualmente puedes mostrar más creando líneas que entran, bajan, llevando las superficies visualmente hacia abajo. No es algo que veas conscientemente, pero en tu mente algo muestra que las líneas bajan los volúmenes. Este es el tipo de trucos con los que jugamos para dar amplitud a este coche.
blogdebmw: Y ahora pasando a una pregunta más personal: teniendo en cuenta todos los coches, no necesariamente BMW, ¿cuál es el diseño que más le gusta?
Jochen Paesen: En realidad es un BMW, porque me encanta BMW, soy un tipo de BMW. Para mí, BMW tiene un montón de coches antiguos muy bonitos: por ejemplo, el 507, que es muy bonito, muy puro. Es uno de esos coches que ves que se conduce bien, aunque esté parado. Y exactamente ese tipo de cosas es lo que intentamos hacer en nuestro diseño: darle movimiento mientras está parado. El 507 lo hace al 100%. También me gusta el CS Concept: está flotando, se cierne maravillosamente sobre la carretera, bellamente estirado.
Entre los coches más recientes, me encanta la primera generación de la Serie 3, porque también es muy pura, muy limpia y muy sencilla. Pero sigue teniendo los mismos principios que se utilizan hoy en día.
blogdebmw: Nos hemos enterado de que es usted un apasionado del Motorsport. ¿Encuentra inspiración en el Motorsport?
Jochen Paesen: Sí, por supuesto, porque el diseño es una competición, y el Motorsport es una competición. De una forma muy diferente, por supuesto, pero puedo ver y entender mucho de este elemento de competición y eso me entusiasma, porque me encanta la idea de la competición, así que las carreras encajan perfectamente.
El automovilismo también tiene que ver con los materiales que se utilizan, las soluciones que se encuentran, eso también tiene que ver con ser eficiente, porque hay que ser lo más rápido posible. Y nuestro papel hoy en día en el diseño de coches es ser eficientes: material eficiente, consumo de combustible eficiente, eficiencia con lo que ofrecemos… tenemos que ser capaces de ofrecer exactamente lo que el cliente quiere, y tienes que ser eficiente con las decisiones que tomas. Así que tiene sus paralelismos, además de que cuando vas a ver una carrera, también es algo emocional. Así que para mí está muy cerca de los deportes de motor.
blogdebmw: Y una última pregunta: ya que ha mencionado la competición, ¿participa en concursos de diseño?
Jochen Paesen: Sí, siempre. En el futuro, participaré en otros concursos de diseño. El elemento de la competición siempre estará ahí: hay que ver qué es lo mejor, y tenemos que hacer nuevas propuestas, probar cosas nuevas. Al final es un tipo el que gana, pero nunca hay un tipo que esté solo en todo el asunto. Es una competencia, pero dentro de un equipo…
Jochen, ¡gracias por tu tiempo y buena suerte!
Un agradecimiento especial a Alex Seremet – BMW Rumanía por la oportunidad de esta entrevista.
