Hace un par de días, escribí un artículo sobre la invitación de Mazda a los periodistas para probar su nuevo crossover CX-5 y la compañía japonesa trajo consigo el BMW X1, así como sus competidores, para probar el CX-5. Aunque soy un gran fan de Mazda, me pareció que era una exageración, ya que pensaba que muy pocos clientes, o ninguno, comprarían ambas marcas. Sin embargo, parece que tenemos algunos compradores de BMW en nuestra audiencia que, de hecho, han cruzado la compra del BMW X1 con la del nuevo CX-5. Así que pensé que sería una idea interesante ver qué otro tipo de comparaciones BMW/Mazda podríamos hacer. Así que vamos a ver cómo se compara el BMW 230i Convertible con el Mazda MX-5 Grand Touring.
La razón para elegir estos dos coches es que ambos ofrecen una cantidad similar de diversión por un coste algo similar, aunque estoy jugando rápido y suelto con el término «similar». El acabado Grand Touring del Mazda MX-5 comienza en 30.065 dólares. Es el acabado más alto de la línea del MX-5 y viene con llantas de 17″, asientos de cuero con calefacción, faros LED, navegación y un sistema de sonido Bose de 9 altavoces, entre otras cosas. Así que es el MX-5 más bonito que puedes conseguir.
En comparación, el precio base del BMW 230i Convertible es de 38.950 dólares, por lo que ya es casi 10 mil dólares más que el Mazda. Por eso, también obtienes llantas de 17″ y asientos de cuero sintético, pero la navegación es una opción de 1.900 dólares, los asientos con calefacción son una opción de 500 dólares y el sistema de sonido Harmon Kardon es de 875 dólares. Así que el Mazda realmente viene ligeramente mejor equipado.
Sin embargo, en términos de potencia y rendimiento, el BMW 230i Convertible deja al Mazda MX-5 por los suelos. Bajo el capó del Bimmer hay un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros que rinde 248 CV. Ese motor está acoplado a una caja de cambios automática de ocho velocidades de serie y no hay transmisión manual disponible en el 230i ‘Vert, lo cual es una pena. En el caso del 230i Convertible, el 0 a 100 km/h se produce en un rango de 5 segundos, lo que es bastante rápido.
Por el contrario, el Mazda MX-5 es un poco decepcionante en términos de potencia. El pequeño MX-5 cuenta con un motor de cuatro cilindros de 2,0 litros con aspiración normal que sólo rinde 155 CV y 148 lb-pie de par. Son cifras ínfimas comparadas con las del BMW. Pero, gracias a su peso increíblemente ligero y a la caja de cambios manual de seis velocidades, el MX-5 puede pasar de 0 a 100 km/h en algo menos de 6 segundos. Así que no es mucho más lento que el 230i, pero hay que acelerar mucho su motor, mientras que el par motor turboalimentado del BMW facilita el trabajo de ir rápido.
Pero estos dos coches son para divertirse desde arriba y poner una sonrisa en la cara de su conductor. Así que los tiempos de rendimiento no son realmente relevantes. Lo que es más importante es lo divertido que es conducirlos y creo que los verdaderos entusiastas de los coches lo tendrán difícil para elegir el BMW 230i Convertible sobre el Mazda MX-5. No es que el BMW Serie 2 sea un mal coche para conducir. Al contrario, el 230i Convertible es uno de los coches pequeños con techo blando más divertidos del mercado. Su único problema es que el Mazda MX-5 es el coche de techo blando más divertido del mercado.
El MX-5 tiene una maravillosa simplicidad que es imposible de superar. Es tan pequeño y tan ligero que se siente más como un guante que rodea al conductor, en lugar de un coche grande que lo envuelve. Es tan ágil y ligero que resulta casi ridículo. Además, el cambio manual de seis velocidades es brillante y mucho más divertido que el automático de ocho velocidades del Bimmer, que es ciertamente brillante pero demasiado anodino aquí. La capota del Mazda se acciona manualmente, en comparación con la capota plegable del Bimmer. En el MX-5, basta con abrir el pestillo y empujar la capota hacia atrás desde el asiento del conductor, y todo el trabajo se realiza en unos cinco segundos.
Sin embargo, el 230i Convertible de BMW tiene sus ventajas. Es más cómodo y mucho más espacioso, ya que tiene asientos traseros, cosa que el MX-5 no tiene. Es más premium y está construido con mejores materiales, lo que lo convierte en la opción más lujosa para viajar con la parte superior hacia abajo. Sin embargo, yo diría que cualquier coche deportivo descapotable con tracción trasera debería tener como objetivo principal el placer de conducir, especialmente los coches con insignias de BMW y Mazda. En este sentido, y teniendo en cuenta la reducción de precio de 10.000 dólares y el mejor equipamiento de serie, creo que mi dinero se decantaría por el Mazda. Pero os dejo a vosotros, lectores, ¿alguno de vosotros compraría estos dos coches y, si es así, cuál elegiría?