En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012, BMW presentó su primer motor tri-turbo que impulsa cuatro modelos de la nueva línea BMW M Performance Automobiles: BMW M550d xDrive (sedán y touring), BMW X5 M50d y X6 M50d.
El innovador propulsor está basado en el popular seis cilindros en línea de 3,0 litros (N57D30) y produce 381 caballos de potencia y 740 Nm (546 lb-pie) de par motor. En Europa, algunos clientes han cambiado el modelo 535d por el diésel biturbo que rinde algo más de 300 CV y 600 Nm de par. Aunque el diésel Tri-Turbo ofrece más potencia a bajas revoluciones y tiene un rango de RPM más amplio, la diferencia de rendimiento entre el innovador motor y el biturbo no es suficiente para algunos propietarios de BMW.
Además, la combinación de tracción total que se ofrece con los diésel Tri-Turbo conlleva un inconveniente: un mayor peso y fricción en el tren motriz que repercute negativamente en las prestaciones.
Según algunas fuentes, Múnich pretende solucionar este problema. Se dice que los ingenieros están trabajando febrilmente en una primera actualización del motor relativamente nuevo. Los rumores apuntan a una cifra de 420 CV que se incluirá en el lavado de cara de la Serie 5 (F10 LCI) previsto para el verano de 2013. Además, el modelo de BMW M Performance no se quedaría muy lejos del futuro BMW 550i de 450 CV que viene con el LCI.
Además de los BMW M550d xDrive Sedan (F10 LCI) y Touring (F11 LCI), los X5 y X6 M50D podrían beneficiarse del aumento de prestaciones.
Por otro lado, el preparador alemán Hartge ha conseguido elevar el diesel tri-turbo a 438 CV y 850 NM de par.
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Fuente: Bimmertoday
