El tiempo de vuelta en Nürburgring ya está aquí! Tal y como prometió BMW M hace un tiempo, el nuevo BMW M4 ofrece un rendimiento impresionante en la pista de carreras.
Equipado con DCT y frenos cerámicos, el nuevo BMW M4 dio la vuelta al famoso Nurburgring en sólo 7:52 minutos, ligeramente por detrás del E46 M3 CSL (7:50) y del M3 GTS (7:48).
El predecesor E92 M3 recorrió la misma pista en 8:05 minutos. La revista Supertest también llevó el F82 M4 Coupe a Hockenheimring, donde registró una vuelta de 1:12,8 minutos, 1,5 segundos más rápido que el E92 M3 Coupe, y tres décimas de segundo más lento que el BMW M3 GTS. El BMW M3 CSL E46 necesitó 1:13,5 minutos para la pista pequeña.
BMW ha vuelto a un seis cilindros en línea para los nuevos M3 y M4. Pero a diferencia del S54 del E46 M3, el nuevo S55 es turboalimentado. Basado en el seis cilindros del N55, el S55 utiliza VANOS y Valvetronic, así como inyección directa de gasolina en las culatas.
A diferencia del N55, el S55 utiliza dos turbocompresores, uno por cada tres cilindros.
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El S55 está preparado para ofrecer 431 CV y 406 lb-pie de par. Para garantizar que no ocurra nada malo en el extremo inferior, el S55 emplea un cigüeñal de acero forjado. El par desarrollado por el S55 está disponible desde 1.850 hasta 5.500 RPM, lo que hace pensar que los turbos seleccionados para el S55 son ligeramente más grandes que los empleados en el motor N54 de antaño.
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