Los entusiastas sinceros del motor conocen la máxima satisfacción del deportivo E36 M3, e incluso siguen apreciando el coche hoy en día. Recuerdo que al desplazarme por Autotrader me encontré con un anuncio de un BMW E36 M3 de 1995 en color azul Avus publicado por el propietario original.
Comenzaba la descripción con «Maniobra como un caza F-16 y hace de cero a sesenta en segundos de velocidad de Dios, con la excepción de la fuerza g, es decir». Me dije, tengo que ver este E36 M3 en persona e incluso conocer al propietario de este coche. Tomé un viaje a Lancaster, CA.
Cómo compré mi E36 M3
El caballero era un piloto de pruebas de la Fuerza Aérea en la Base Aérea Edwards, por lo que su listado del coche fue en comparación con un avión de combate. La funcionalidad importante del coche estaba en gran orden de trabajo, sin embargo el cuerpo había visto mejores días. Esto es lo que se espera de un coche con millas de seis cifras y algo de edad.
Finalmente, llegamos a un gran acuerdo que nos dejó a ambos contentos. Dada una pila entera de registros de trabajo de mantenimiento realizado en el reputado taller Vic’s Bimmer en Lancaster.
Los buenos tiempos del automovilismo
Los años 80 y 90 ofrecieron coches «Motorsport», que podrían cortar las esquinas, y dar al conductor una sensación de satisfacción, mientras que en su viaje a su destino. Más sonrisas por galón que kilómetros por galón. De hecho, los coches «M» de hoy ofrecen más apetito de destrucción que los de las últimas tres décadas.
Ahora, los nuevos M3/M4 pueden disponer de más de cuatrocientos caballos de potencia a su discreción, y hacer que su cuenta de neumáticos en Costco salga por el techo, pero ¿tienen estos nuevos coches carácter?
El E36 M3 «Motorsport», un coche que podía cortar las esquinas, pero que daba al conductor una sensación de satisfacción. Más sonrisas por galón, que millas por galón considerando que la gasolina está cerca de los cuatro dólares aquí en California. Algunos de ustedes podrían estar pensando, bueno, ¿por qué no voy a conseguir un nuevo coche M. ¿Por qué querría un coche M? La respuesta es el carácter.
En realidad, el nuevo M3/M4 puede disponer de más de cuatrocientos caballos de potencia a su discreción, y hacer que su cuenta de neumáticos en Costco se dispare, pero tiene carácter… Todos los demás coches del Bimmerfest de este año eran M3/M4 relativamente nuevos.
Típico y bueno, aburrido. Sí, esto puede ser subjetivo para muchos, pero estoy seguro de que a algunos de vosotros se os caería la baba si vierais un M3 azul menta como el día que salió de la fábrica, en contraposición a un M3 sedán completamente nuevo en el que lo más probable es que vuestro vecino tenga incluso el mismo coche.
Es más que un Serie 3 de la División M
Algunos podrían llegar a decir que el E36 M3 era sólo un Serie 3 con una insignia «M» en la parte trasera. Pero también hay gente que no podría diferenciar una obra de arte de Picasso y de un cuadro de un hombre achispado en su «Paint Nite» local.
Sí, el «Euro» E36 M3 nunca llegó a América. Sin embargo, el E36 M3 en realidad nunca fue destinado al mercado de EE.UU. para empezar, pero con la ayuda del club de coches BMW de América, el chasis E36 se convirtió en la mejor exportación de Alemania, después del E30 M3, es decir.
Gracias a las grandes restricciones de EE.UU., las especificaciones limitaron el coche a 240 caballos de fuerza para la disposición de los conductores, la eliminación de los cuerpos de aceleración individuales, y una transmisión manual de cinco velocidades, en lugar de la europea de seis. La razón por la que este coche casi nunca vio la noche y el día en América, bueno, los ejecutivos pensaron que este coche simplemente no se vendería.
Por el contrario, este coche atemporal hizo excepcionalmente bien en el mercado. Era el coche de los abogados, los médicos y los ejecutivos del cine. Hubo un tiempo en el que los coches M de BMW tenían un prestigio, un estatus y una sensación de plenitud. Hoy en día, los coches M no tienen mucho peso, porque ha sido más fácil hacerse con ellos, y se fabrican como si fueran tartas que salen de la tostadora.
Un futuro clásico en ciernes
El E36 M3 costaba un poco menos de 50.000 dólares cuando se lanzó por primera vez en América. Si avanzamos hasta 2018, realmente no hay un «precio concreto» para un E36 M3 en el mercado de coches usados. Veo que algunos lo venden por unos pocos miles y otros por más de veinte mil. Hay una gran cantidad de flippers de coches en el mercado, y no es entusiasta dominado como una vez que solía ser.
El peso ligero E36 M3(LTW), que fueron los favoritos de Paul Walker propiedad de los coches deportivos para por cerca de $ 100,000. He visto concesionarios como Enthusiast Auto Group vender algunos por mucho más de seis cifras y todavía siguen haciéndolo porque hay un mercado de entusiastas dispuestos a pagar por esa herencia de los 90 de BMW.
Algunos de los que leen pueden haber estado o estar tratando de entrar en el mercado del E36 M3. Recuerdo que hace muchos años, no sabía mucho sobre el coche, y la negligencia de mantenimiento que puede venir a lo largo de los propietarios. El mercado es rígido con algunos $3,000 beaters, o $15,000 «cherry» condition.
Por supuesto, hay algún precio que pide todo el camino hasta $ 25.000 y más para una reina de garaje. Es mejor que todos los neumáticos coincidan en este punto porque he visto gente pidiendo mucho dinero, sólo para descubrir que tienen neumáticos baratos que no coinciden. Ese indicador por sí solo me dirá mucho sobre el propietario. Por supuesto, además de los registros de mantenimiento y el bienestar general del coche.
Mi filosofía acerca de los BMW es, «No Mickey Mouse el coche que pedir un precio ridículo». Entiendo que algunas personas tengan gusto por el champán, cuando su presupuesto sólo les limita a la cerveza. Estas personas no deberían contribuir a la disminución de los modelos E36 M3 para los verdaderos entusiastas.
Mejor manejo que algunos Ferraris, Porsches y Corvettes
Dejando a un lado las cifras económicas, el E36 M3 superaba a los Ferrari, Porsche, Corvette y al Acura NSX en cuanto a manejo. La manejabilidad es un factor importante en un coche deportivo, y es relevante lo que ocurre cuando la manejabilidad de un coche es pobre. ¿Has visto los numerosos vídeos de accidentes de Mustang en Youtube?
Con 5 años de producción, hay cambios notables entre el 95, y los modelos 96-99, y para algunos conocedores de los coches puede ser la diferencia entre la noche y el día, mientras que otros ni siquiera pueden notar. Siguen pensando que es solo un 323is con una placa tricolor. Independientemente de algunos cambios cosméticos y de funcionalidad, al poseer el E36 M3 se obtiene el motor de seis cilindros en línea, tracción trasera, manejo superior, y espero que sea un manual de 5 velocidades. ¿Automático? ¿Por qué?
Si alguna vez decide comprar un E36 M3, asegúrese de que es de un entusiasta o un concesionario de muy buena reputación. No puedo enfatizar lo suficiente, usted hará un favor a su cuenta bancaria, no a su mecánico. Los registros de mantenimiento/servicio son un bono, ya que son el rastro de papel de lo que se ha hecho en el coche.
Hágase un favor y manténgase alejado de los típicos «flippers» de Craigslist, y de los concesionarios de baja calificación que están dispersos por todo el Valle de San Fernando.
Haz siempre una inspección. La honestidad no es siempre entre la gente hoy en día. La gente dirá casi cualquier cosa para hacer una venta, pero una inspección es la mediación entre el comprador y el vendedor. Conduzca su M3 a casa con cierta tranquilidad, y su mujer no se enfadará cuando descubra que no puede remodelar la cocina porque necesita un motor nuevo.
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