Personalmente, he pasado mucho tiempo en el BMW M340i. Conduje por primera vez una mula de pruebas camuflada en un circuito, he hecho autocross y he tenido dos préstamos de prensa diferentes, cada uno durante una semana. Así que he llegado a entenderlo bien.
El BMW M340i es un coche interesante. No es un coche M en toda regla y no se supone que lo sea, pero tiene absolutamente las prestaciones para serlo. Puede que no tenga el entusiasmo o el carácter especial de un coche M propiamente dicho, pero dará un buen susto a los coches M más antiguos. De hecho, creo que un M340i xDrive dejaría a un F80 M3 en el suelo en línea recta. Diablos, incluso podría superarlo en una pista, es así de bueno.
Su motor también es una obra maestra. Es violentamente potente, capaz de hacer que el BMW M340i xDrive alcance los 100 km/h en menos de cuatro segundos, pero con una suavidad de mantequilla. Se siente como si estuviera impulsado por una crema espesa y su nota de escape es embriagadora. Puede que sea el mejor motor de seis cilindros del mercado.
Sin embargo, es muy clínico en su enfoque. Cuando lo empujas con fuerza, te das cuenta de que es capaz y está dispuesto, pero no quiere involucrarte mucho en el proceso. Para mí, eso es un poco decepcionante, pero entiendo perfectamente la atracción que ejerce. Como conductor diario, algo que tiene que ser cómodo y práctico también, es casi imposible culpar al BMW M340i. Pocos coches en la carretera hoy en día, en ese punto de precio, ofrecen un paquete de sedán deportivo tan bien redondeado. El M340i tiene un aspecto estupendo, un interior confortable, tecnología de primera categoría y unas prestaciones que desairan a un M3 de la última generación. Diablos, los conductores del M2 Competition se preocuparían si llegaran a un semáforo junto a un BMW M340i.
No te pierdas:
