Cuando el BMW M4 GTS debutó por primera vez, fue visto como la máxima expresión de lo que podía ser el BMW M3/M4. Se tomó el M4 estándar, se redujo el peso, se añadió una aerodinámica loca y se aumentó la potencia. Por lo tanto, se podría imaginar que sería dinámicamente muy superior al M3 o M4 estándar en todos los sentidos. Sin embargo, desde entonces ha decepcionado a los aficionados y a los periodistas, ya que no es tan bueno como esperábamos. ¿Qué ocurre cuando se coge el M4 GTS y se le hace competir con un BMW M3 Competition Package? Top Gear lo descubre.
Sobre el papel, el M4 GTS debería aplastar al M3 Comp Pack. Ambos coches cuentan con el mismo motor I6 S55 de 3.0 litros con doble turbocompresor. Sólo que el M4 GTS utiliza la inyección de agua para hacer 493 CV, mientras que el Comp Pack sólo hace 444 CV. El M4 GTS también es bastante más ligero, gracias a su capó de fibra de carbono, a sus elementos interiores y a su aerodinámica. También lleva neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, que son mucho más adherentes que los Pilot Sports del M3 Competition Package. Así que todo parece estar a favor del GTS.
Sin embargo, una vez que comienza la carrera, el M3 Competition Package se lanza mucho mejor que el M4 GTS. El Competition Package incorpora un diferencial recién revisado que es más capaz de bajar la potencia que el coche de serie, por lo que es capaz de despegar de forma más limpia que el M4 GTS, que al principio sólo echa humo a sus neumáticos.
Sin embargo, a medida que la carrera continúa en el cuarto de milla, el BMW M4 GTS empieza a alcanzarlo. Al final de la carrera, el M4 GTS consigue ganar, pero por poco. El M4 GTS tardó todo el cuarto de milla en alcanzar al M3 Comp Pack y ponerse en cabeza. Así que en el mundo real, el M3 Comp Pack sería realmente el coche más rápido, ya que no se suele tener un cuarto de milla entero de asfalto despejado en las carreteras reales, ni se puede ir a más de 100 mph.
Por aproximadamente el doble de dinero, el BMW M4 GTS no parece valer más que el M3, al menos en términos de velocidad absoluta. En un circuito, seguro que el M4 GTS es significativamente mejor. Sin embargo, hay que preguntarse si merece la pena el precio tan elevado.
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[Fuente: Top Gear]
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