BlackH20Riversays: 20 de noviembre de 2015 a las 12:36 am
Tuve mi ración de series 3 y 5 a lo largo de los años, a los 58 cuatro coches en total, ahora conduzco un Hyundai Genesis coreano. Sé que parece una locura pero frente a pagar unos 52K por uno de estos pequeños casi subcompactos de la serie 2 soy mucho más feliz. BMW me ha quitado el dinero de su gama. Te cobran por el cuero en todos los BMW, te cobran por los sensores de aparcamiento (en un coche de 50.000 dólares), te cobran 900 dólares por un equipo de música mejorado, y todos los demás paquetes pequeños que te costarán unos cuantos miles de dólares más aquí y allá, es una locura. Las Series 3 y 5 vienen de serie con un motor turbo de 4 cilindros ahora. Obtengo unos 20 mpg en la autopista a 70 mph.
Mi Genesis viene con un V8 de 5.0 litros, alcanza el 0-60 en menos de 5 segundos. Francamente tengo más espacio interior que la serie 5, más cerca de una serie 7 y cuesta menos que una serie 2. Condujo fuera de la perdida con los dos paquetes principales (que significa cada opción disponible) por $ 47K. El incluye un sistema estéreo Lexicon que sólo se utiliza en otro coche, un Bentley Arnage. Pero eso era estándar, al igual que las cabezas hasta la pantalla, las alertas de la cruz, el control de crucero de ritmo del coche, asientos delanteros con calefacción y aire acondicionado, asientos traseros con calefacción, pantalla de la ventana trasera (eléctrica, persianas de la ventana trasera lateral (manual), asientos de cuero completo con la tubería (de serie en su versión 37K sin embargo). Navegación con pantalla táctil de 8 pulgadas, y un largo etcétera, todo en el precio.
Sólo decir que quiero todo lo posible y no se puede pegar por más de $ 52 – $ 54K y que fácilmente salen de 6-7K. BMW está vendiendo 2015 y ofreciendo un gran 6K de MSRP (wow, es un año de edad).
Además, mis cambios de aceite bajaron de $135.00 para mi Serie 5 a $25.00 (más uno gratis después de tres cambios de aceite) en el concesionario. También la garantía parachoques a parachoques por 4 años 60K millas y la garantía del tren motriz hasta 100K o diez años. Hyundai está separando la línea Genesis de Hyundai como Acura, Infiniti y Lexus en los próximos dos años, tal vez van a empezar a cobrar mucho más, pero por ahora me cansé de que el dinero fluya. Ya estoy esperando mi segundo Genisis.
Respuesta
- jason bournesays: November 20, 2015 at 8:29 am Sounds like you’re more concerned with gadgets and options vs. driving experience.BMWs have never been great «bang for the buck» cars, but they’ve typically always been top-tier driver’s cars.To each their own.ReplyBlackH20Riversays: 20 de noviembre de 2015 a las 10:03 am Tal vez usted no puede leer, propiedad de BMW desde mis veinte años, ahora en mi más tarde 50’s.He tenido ambos así que sé lo que estoy hablando, BMW ha ido suave en los años y más caro donde los coches decentemente opcionales se convierten en muy caro frente a sólo caro. Una serie 5 de gama alta se acerca ahora a las seis cifras. Conduce un Genesis 5.0 litros y luego ve lo que piensas. Son los mismos artilugios que ofrece BMW, sólo tienes que pagar por ellos línea por línea.citas de velocidad están en el mensaje, el coche spanks el BMW.Tengo otro coche para la conducción deportiva, uno sin un asiento trasero y las miradas de un coche subcompacto para $ 50K. Tal vez usted está viendo demasiadas películas con BMW plantado anuncios dentro de ellos.Responder
- panesdecontar: November 21, 2015 at 8:14 am Lol ¿así que vienes a un blog de BMW a presumir de los juguetes tecnológicos de tu Hyundai de >$50000? Para justificar el pago de algo más de $ 20000 en un coche coreano que tendría que tener cada goody en el planeta tirado en.ReplyBlackH20Riversays: November 22, 2015 at 5:01 pm Yo no lo pagaría en un subcompacto de 4 cilindros turbo de $50K de BMW, con un interior de cuero de serie. Luego dirás lo buena que es la transmisión del BMW Serie 5, lo bien que cambian los BMW. Hey, es el exacto. misma transmisión utilizada en el Génesis, ZF alemán. LOL en usted es la satisfacción snob con un bebé bmw mientras que usted tiene que soltar otros $ 500 a $ 900 sólo para obtener asientos con calefacción. Qué broma.ReplyBlackH20Riversays: 22 de noviembre de 2015 a las 11:52 pm ¿63.445 dólares con todas las opciones del serie 2 M? Que chiste (exactamente las mismas opciones que el Genesis) . Quieres un coche para el rendimiento, algo que puede llevar a la pista? Consigue un viejo Vette americano nuevo con el paquete Z51 por menos de $65K, nunca serás lo suficientemente buen conductor para manejarlo. LMAOReplybreadsoxsays: November 23, 2015 at 12:20 am O, en lugar de gastar bastante más de 100.000 dólares en un Hyundai y un Chevy, uno podría conseguir un M235i y obtener todo el rendimiento de calle necesario en algo tan lujoso como tu Hyundai.Simplemente no puedo entender por qué estás incluso en este sitio web, y específicamente comentando en este hilo. Parece un triste intento de justificar tu decisión de soltar 50k dólares en un Hyundai.ResponderBlackH20Riversays: November 23, 2015 at 6:25 pm He tenido ambos, dudo que alguna vez hayas estado en un Genesis, no hay un Genesis de 100K dólares, hay un Corvette Z06, que te dará un rendimiento de superdeportivo a una fracción de los competidores. Aprenda sus coches junior, mejor aún, conducirlos para que pueda conocer las diferencias. Ya he tenido esos motores de 6 cilindros twin turbo en series tres más antiguas, mejor que no te falte una puesta a punto. Pruebe más de 420 caballos de fuerza de aspiración natural que spanks este subcompacto tanto en 0-60 y cuarto de milla en el Génesis . Lee en Edmunds todos los que hemos dejado el BMW serie 5 por el Genesis, la lista es muy larga. La marca lo está haciendo tan bien que Hyundai está rompiendo y abriendo concesionarios sólo para el Genesis con una línea de coches ampliada como Acura, Infiniti y Lexus. Eso es para ti, que tienes tanto miedo de probar un coche nuevo sin el logo de la marca que necesitas proyectar para compensar tus inseguridades. Francamente no me molesta, el coche proporciona demasiado valor y no estoy corriendo al concesionario tan cerca de poseer un BMW. Mejor aún, ya no estoy remetido y sobrevalorado por la insignia de BMW. Pagar 65K por un coche y tener que pagar por estas opciones (que le cuestan poco al fabricante) es el crimen. Tuve tres, el último era una basura.¿900 dólares para deshacerse de las fundas de plástico de los asientos en un coche de 60K dólares? Por favor. No es un Porsche y el intento de BMW para encontrar algunos compradores en el medio y bajo rango de $ 30K (probablemente usted). Si le pones el turbo seis y unas cuantas opciones (si las compras), te llevas 55 o 60 mil dólares. LMAO más, pura ganancia.Por último, lo siento, a menos que usted es la policía del hilo (que pretende ser), puedo comentar donde y lo que quiero.BlackH20Riversays: November 23, 2015 at 7:57 pm La puesta a punto de la suspensión corrió a cargo de los expertos de Lotus, dando como resultado una confianza a alta velocidad que rivaliza con la de los alemanes. Los modelos V-8 ofrecen una suspensión ajustable, que reafirma los muelles, carga el esfuerzo de la dirección y eleva los puntos de cambio de la transmisión con sólo pulsar un botón. La misma transmisión ZF que BMW. Según Hyundai, Lotus se concentró en optimizar el ajuste Normal sobre el más pesado Sport, ya que el Normal es el modo que más utilizan los conductores. Y de hecho, después de probar cada uno de ellos, ese es el ajuste que preferimos en casi todas las circunstancias.Una de las muchas citas sobre el nuevo Genesis por parte de los mejores críticos de automoción. A menudo se decía que el Lexus LS400 era un Toyota sobrevalorado, pero después de conducirlo y admirar la falta de servicio, muchos conductores de BMW, Audi y MB hicieron el cambio a mediados de los 90. No seas tan ingenuo antes de conducir la competencia antes de atacarla sólo por un nombre.
