Hola a todos, mi nombre es Joshua y este es mi primer post en blogdebmw. Me gustaría contribuir a la comunidad tanto como el tiempo lo permita ya que actualmente estoy estacionado en Irak. Este escrito va a explicar mi amor por los BMW, así como el proceso que he seguido para hacer el pedido… mientras que en Irak.
Mi historia de amor comenzó hace casi 20 años cuando experimenté por primera vez el placer de montar en un BMW de la serie 5. Recuerdo el pequeño y genial panel de autocomprobación en el revestimiento del techo y lo sólido que se sentía el vehículo. En aquel momento no pensaba mucho en la marca, pero sabía que era algo especial. Siempre me hacía ilusión que el padre de mi amigo ScottM viniera a recogernos a los entrenamientos de baloncesto sólo por su coche.
Le recuerdo explicando los entresijos de la inyección de combustible y la diferencia entre la potencia bruta de un muscle car y la de un refinado BMW. En el colegio solía hacer garabatos, sobre todo de BMW, con sus características luces redondas y el pliegue de Hofmeister.
Mi siguiente experiencia real con BMW fue en el segundo año de instituto. En 1991, la vida me llevó a un internado del sur de Florida, la escuela preparatoria Pine Crest, donde conocí a una chica que tenía un 325iC. Recorrer la costa en ese coche con la capota bajada fue toda una experiencia. Puede que el lector frunza el ceño, pero recuerdo vívidamente los pequeños puentes que pasaban por encima del canal en Ft. Lauderdale. Solíamos acelerar cuando nos acercábamos a ellos y siempre cogía aire, una experiencia impresionante. Olvidé su nombre pero el coche; nunca olvidaré ese coche, rojo brillante con capota de color canela e interior de cuero. Era precioso.
Tres años después me encontré en el ejército viviendo en Alemania, la meca de los BMW. En todas partes había BMWs, y baratos, ya que se fabricaban allí. El tipo de cambio del marco alemán también ayudó a que fueran más asequibles. En realidad, no pude permitirme uno hasta el verano de 2003, ya que acababa de casarme y los niños estaban en camino. Un Ford Fiesta de 1982, heredado en el matrimonio, no iba a ser suficiente para un padre de gemelos.
Aproveché la oportunidad y le eché el ojo a un 528i de 1987 con llantas BBS. No era nada extraordinario pero era mío, comprado en su momento por 6000 dólares. Verde por todas partes con acentos plateados personalizados en cada lado desde las manijas de las puertas hasta el panel de los balancines. Funcionaba como un sueño con sólo el cambio habitual de la bomba de agua y la batería.
Recuerdo haber conducido 190 km por la autobahn hasta el consulado de los EE.UU. en Frankfurt en varias ocasiones, disfrutando de la conducción al ver a mi esposa alemana profundamente dormida, arrullada por el pavimento que retumbaba debajo de nosotros. Lamentablemente, llegó el momento de mudarse. Había tenido suerte y había conseguido un viaje a Hawai. Llevar mi coche conmigo habría sido un coste prohibitivo, ya que me costaría más de lo que podía permitirme convertirlo a las especificaciones estadounidenses.
Durante mi estancia en Hawái, una isla propicia para que los concesionarios engañen a los imbéciles (incluido yo), tuve muchos coches: un Mazda 626 de 1993, un Jeep GC de 1997, un Honda Civic ES de 1997 y, finalmente, un Chrysler Sebring descapotable de 1996 (¡eh, es Hawái!). Mucha experiencia con esta ecléctica gama de automóviles, pero ninguno palidecía en comparación con mi 528 que echaba mucho de menos.
Mirando hacia atrás, parte de la razón por la que cambiaba de coche tan a menudo era que intentaba recrear la emoción de poseer un BMW de nuevo. Todas mis experiencias habían elevado mi asombro y amor por ellos a niveles mitológicos. Una vez más, el ejército me envió a Luisiana. Tenía toda la intención de volver a Alemania 2 años después, el 11-S cambió todo eso y en abril siguiente aterricé en Irak. Mientras cumplía con mi deber allí, me las arreglé para alimentar la pasión, consiguiendo literatura de BMW cuando podía y pasando el poco tiempo que tenía en línea, después de enviar correos electrónicos a la familia, leyendo sobre el coche de mis sueños.
Al salir de ese despliegue, finalmente me destinaron de nuevo a Alemania. Por alguna razón en ese momento, compré un Land Rover Freelander, que no es en absoluto un mal SUV pequeño, fue una compra impulsiva de la que me arrepentí una vez que volví a Alemania sólo porque no podía permitirme salir del préstamo rápidamente. Sin embargo, mi sueño estaba cada vez más cerca al saber que no volvería a salir de Alemania sin un BMW. Había ascendido en el escalafón hasta el punto de poder permitirme el coche con el que había soñado desde la pubertad.
Al llegar a Alemania, me puse inmediatamente en contacto con el punto de venta militar de BMW en Vaihingen, un suburbio de Stuttgart justo a las afueras de la instalación militar. Le expliqué a la AC lo que buscaba y fui sincero al decirle que por el momento no podía salir de mi Land Rover. No era una cuestión de si, sino de cuándo compraría. Durante esos dos años, visité el concesionario con regularidad, probando (conduciendo) muchos coches diferentes, algunos de los cuales eran claramente inasequibles para mí. Mi agente de ventas sabía que yo era una persona segura, y aguantó mis constantes visitas y consultas. Se había portado bien conmigo y establecimos una relación comercial/cliente que aseguraba la venta siempre que fuera a producirse. Una vez más, el ejército me llamó para que me trasladara a Baviera.
Al salir, declaré que en vista del gran servicio prestado por mi CA, garantizaba que cuando finalmente comprara mi coche lo haría a través del concesionario de Stuttgart. Saben de relaciones con los clientes. Ni una sola vez me miraron por encima del hombro, sólo sabían que yo era una venta potencial, sin importar cuántas veces pasara por allí. Así que me subí a mi Freelander y conduje por la carretera hasta Baviera. Inmediatamente supe que otro viaje a Irak estaba en el horizonte, mi esposa y yo hicimos números y planeamos comprar uno una vez que regresara. En abril siguiente, recibí el título de propiedad del Land Rover, pagándolo casi dos años antes.
La diversión comenzó en este punto junto con el juego de espera para el LCI. Inmediatamente, una vez que se publicaron las fotos espía, notifiqué a mi CA de la inminente compra, y las cosas empezaron a ser reales. Hay una emoción al construir tu propio coche opción por opción y darse cuenta de que una obra de arte está saliendo al final. La comunicación con el mundo ha mejorado enormemente desde mi última experiencia en Irak, he podido construir mi coche en línea, y cal l mi CA. Incluso he conseguido el préstamo para el coche.
Hace casi dos semanas firmé por fin mi orden de compra, asegurando el coche de mis sueños. La realidad de todo esto se está imponiendo. El 29 de noviembre recojo mi E90 328i 2009 cumpliendo por fin un sueño desde que era preadolescente. Ha sido un largo camino y mi paciencia ha dado sus frutos.
Vuelvo a casa en breve y un tiempo de reflexión ha llegado y se ha ido en momentos fugaces. Sí, he sido bendecido, tengo mucho que agradecer, a mi mujer, ella aguanta mi carrera por muy deprimente que parezca. Así que profesionalmente, aunque las cosas en este momento puedan parecer frustrantes o abrumadoras, tengo MUCHO que agradecer.
