El mes que viene BMW M volverá a la carga

La División M de BMW ha sido criticada en los últimos años, con críticas que afirman que la famosa división de deportes de motor de BMW ha perdido su ventaja. Sin embargo, el mes de abril debería hacer mucho para convencer a esos críticos y demostrar que la División M de BMW está de vuelta en el negocio, ya que el próximo mes será el lanzamiento en Estados Unidos del BMW M2 y el BMW M4 GTS.

Hace poco condujimos el BMW M2 y demostró ser un coche pequeño y sorprendente, rápido, muy capaz y, lo más importante, divertido. El BMW M2 es un retroceso a los coches M de antaño, coches que hacían vibrar los sentidos más que impresionar en las hojas de estadísticas. Aunque los modernos M3 y M4 son grandes coches y muy capaces, no son las máquinas emocionales que solían ser, y ahí es donde el M2 mejora a sus hermanos de la División M. Puede que los 370 CV y 343 lb-pie de par del M2 no parezcan unas cifras de rendimiento que batan el mundo, pero son más que suficientes para permitir una tonelada de diversión que induzca a la sonrisa. Aunque el M3 aplasta el tiempo de 0 a 100 km/h del M2 en 4,3 segundos, el M2 no se trata sólo de tiempos y cifras de rendimiento, sino de diversión, y eso es exactamente lo que es el M2, diversión.

Además del BMW M2, el M4 GTS también hará su debut en EE.UU. el próximo mes. El monstruo de la pista que escupe fuego, el BMW M4 GTS, aún no ha sido conducido por ninguno de nosotros, ni por nadie, por lo que no podemos comentar cómo se conduce. Pero el M4 GTS es más bien un vehículo capaz de arrasar un circuito con facilidad, masticarlo y escupirlo. El M4 GTS es un monstruo, y es un monstruo que tiene una tecnología realmente impresionante. El M4 GTS utiliza el motor I6 turboalimentado de 3,0 litros del M4 pero, gracias a la tecnología de inyección de agua, desarrolla 493 CV y 443 lb-pie de par. La inyección de agua es esencialmente un sistema que rocía una fina niebla de agua en el colector de admisión que luego se evapora, reduciendo así la temperatura de combustión interna y aumentando la potencia. Las temperaturas más bajas también permiten a BMW aumentar la potencia del turbo sin temor a que el motor golpee.

Pero la inyección de agua no es la única tecnología de lujo en el M4 GTS. Lleva muelles y amortiguadores ajustables manualmente, que pueden bajar el coche 15 mm, y una aerodinámica ajustable manualmente, que requiere llaves allen y algo de grasa para ajustarla. También hay un capó de fibra de carbono, un escape de titanio y asientos de competición ligeros de una sola pieza con una jaula antivuelco donde solían estar los asientos traseros. Esta cosa está hecha para comerse los circuitos vivos.

Así que si alguien temía que la afamada división M de BMW se estuviera ablandando y que ya no produjera coches que hicieran vibrar los sentidos, no tema. El mes de abril traerá a los Estados Unidos dos coches que demuestran que la División M de BMW está de nuevo en activo y lista para derretir caras, al estilo de las estrellas de rock.

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