Esta es realmente la Edad de Oro de los coches de alto rendimiento. En los años 80, el Ferrari 512 TR podía hacer el sprint de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos. Era muy rápido para los estándares de la época, pero necesitaba un motor Flat-12 de 4,9 litros y 390 CV para lograrlo. Hoy en día, se necesita mucho menos motor para hacer un sprint tan rápido hasta los 100 km/h, y los motores que pueden hacerlo ofrecen un ahorro de combustible mucho mayor. Parece, al menos en comparación con los días pasados, que estamos teniendo nuestro pastel y comiéndolo también.
Car and Driver acaba de probar un BMW 228i xDrive Coupe. Si no estás familiarizado, el 228i xDrive es un coupé de dos puertas con cuatro asientos, tracción a las cuatro ruedas y un cuatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros bajo el capó, que rinde 240 caballos de potencia y obtiene 35 mpg en carretera. Comparado con el Ferrari 512 TR, eso suena positivamente insignificante. Hasta que se miran las cifras de rendimiento, es decir. El 228i xDrive alcanza los 100 km/h en 5 segundos, es decir, más rápido que el 512 TR. Así es, un pequeño coupé con capacidad para cuatro personas, con más de 30 mpg, que hace frente al mal tiempo y con una caja de cambios automática, es más rápido que un Ferrari de los años 80.
¿Significa eso que el 228i xDrive es más divertido de conducir que un Ferrari 512 TR? No, no lo es y probablemente no lo sea. Nunca he conducido un 512TR, pero he conducido otros Ferrari y sólo puedo imaginar cómo es uno de la vieja escuela con una caja de cambios manual de 5 velocidades. Sin embargo, el 228i tampoco es una máquina para dormir, y no es la caja de penalización sobre el pavimento áspero que es el Ferrari. El 228i también tiene un aire acondicionado fiable, elevalunas eléctricos, no se sobrecalienta y está disponible con servicios como asientos calefactados y navegación por satélite. Así que, mientras que el Ferrari será más bien un coche deportivo puro para conducir, el 228i es un mejor conductor diario sin dejar de ser divertido.
Esto puede parecer una extraña elección de coches para comparar, pero es menos una comparación y más una muestra de lo grande que es el 228i. Su hermano mayor, el M235i, parece recibir toda la atención. Diablos, en el artículo de C&D antes mencionado, el mayor comentario negativo era que el 228i no era el M235i. El 228i parece el hijastro pelirrojo de la gama de BMW. Es una pena, sin embargo, que sea tan ignorado porque realmente es un gran coche y un gran valor. El mencionado Ferrari podía costar más de 200.000 dólares cuando era nuevo en la década de 1980. Sin embargo, el precio inicial de un 228i es de 32.100 dólares y es más rápido. Hablando de la relación calidad-precio.
No hay muchos otros coches en su rango de precios que puedan alcanzar las 60 mph en 5 segundos. Y, si consigues el 228i en su forma más ligera de tracción trasera, puede hacerlo en 4,9. Un cuatro cilindros que puede hacer el 0 a 100 en menos de 5 segundos es impresionante, sobre todo teniendo en cuenta también su economía. Si combinamos esas prestaciones que baten al viejo Ferrari con su ahorro de combustible, su comodidad, su practicidad y su precio, el 228i parece un auténtico ganador. Así que, por favor, presten atención al hermano pequeño 2er, porque realmente es muy bueno.
