Una visión se convierte en realidad. Dando forma al futuro. Dos eslóganes que subrayan un evento organizado por BMW en su planta de Leipzig, en Alemania Oriental. Un pequeño grupo selectivo de periodistas fue invitado a experimentar el BMW Vision EfficientDynamics Concept.
blogdebmw se dirigió a Alemania para participar en una experiencia de conducción conjunta de lo que creemos que será el supercoche del futuro. El impresionante híbrido diésel-eléctrico está etiquetado en esta etapa como «Full Runner», y se dice que su rendimiento era del 60% en la fecha del evento. Desarrollado bajo el paraguas del Proyecto i, el Vision EfficientDynamics debutará como coche de producción a finales de 2013, y las entregas comenzarán a principios de 2014.
De manera inusual para BMW o cualquier otro fabricante de automóviles, la compañía decidió dar un adelanto muy temprano de su primer superdeportivo que funciona con una configuración híbrida. El EfficientDynamics Concept cuenta con un motor turboalimentado de tres cilindros y 1,5 litros que produce 163 CV y 214 lb-pie de par motor por sí solo. Según el Dr. Philip Koehn, responsable del proyecto Vision EfficientDynamics, sus ingenieros buscaban el motor más pequeño producido por BMW y, afortunadamente, encontraron una unidad experimental en las instalaciones. El motor diésel está asistido por dos motores eléctricos.
El primero, situado en la parte trasera, produce una potencia constante de 33 caballos y un par de 214 lb-pie. El segundo motor eléctrico se sitúa en la parte delantera del coche para una perfecta distribución del peso. La unidad eléctrica produce 80 caballos de potencia y 162 lb-pie de par. Una función de refuerzo temporal hace que durante 30 segundos pueda producir 112 caballos de potencia o hasta 139 caballos durante sólo 10 segundos. El deportivo de 1.450 kg pasa de 0 a 62 mph en sólo 4,8 segundos, prestaciones que lo sitúan al mismo nivel que el actual M3.
El coche se cargará en una toma de corriente convencional en sólo 2,5 horas, y BMW indicó que su eficiencia de combustible se acercará a los 90 kilómetros por galón El coche tendrá una autonomía de conducción sólo eléctrica de unos 31 kilómetros, mientras que la potencia del diésel amplía la autonomía total del vehículo hasta 435 kilómetros.
Los ingenieros de BMW fueron contratados por un día para transportar a un grupo de periodistas, entre los que se encontraba un servidor. En el corto, pero emocionante paseo, el ingeniero de BMW nos llevó a través de las tres configuraciones del coche: ruedas delanteras accionadas por el motor eléctrico, ruedas delanteras y traseras accionadas por el modo totalmente eléctrico, y por último y más emocionante, el acelerador completo con todo el sistema híbrido trabajando a su máxima capacidad actual.
En esta fase de desarrollo, la interacción entre los motores eléctricos y el motor de combustión interna se activaba manualmente pulsando un botón. En la serie de producción, el sistema híbrido estará controlado por el sistema electrónico que activa los distintos motores en función de las necesidades de conducción.
En modo eléctrico, el actual conduce tan silencioso como el MINI E, con un suave susurro que oculta su espíritu de superdeportivo. Para enfatizar sus capacidades atléticas y la imagen de superdeportivo, el conductor de BMW encendió el motor diésel y nos regaló un par de rectas. En cada una de ellas, el prototipo Vision alcanzó velocidades cercanas a los 145 km/h y, a pesar de su nivel de potencia del 60%, el acelerador a fondo consiguió empujarnos hacia atrás en nuestros asientos. El sonido procedente del motor de tres cilindros era bastante evidente, pero nos dimos cuenta de que al coche le faltaba el habitual aislamiento fónico.
Desgraciadamente, el corto paseo no nos dio suficiente tiempo o experiencia práctica con el Concept para evaluar adecuadamente sus capacidades y su potencial, pero basándonos en las prestaciones vistas en esta fase temprana del proceso de desarrollo, nos sentimos bastante cómodos al decir que BMW cambiará la forma en que percibimos los supercoches. A pesar de su comparación con el Audi R8, el Vision Concept no tiene nada en común con el espíritu del R8, más allá de su aspecto atrevido y llamativo. Un coche, el Vision Concept, se basa en la idea de la movilidad futura con ayuda de motores eléctricos, mientras que el mejor coche de Audi hasta la fecha, el R8, se basa en la potencia masiva procedente de un motor digno de un supercoche.
BMW sigue insistiendo en que sus híbridos y coches totalmente eléctricos mantendrán el espíritu deportivo que caracteriza a la marca, y estos vehículos seguirán ofreciendo la experiencia de conducción emocional que esperan los clientes.
En el interior, el diseño está lejos de estar finalizado. El prototipo actual luce una variedad de controles y piezas diferentes de una amplia gama de BMW. En el modelo de producción, los asientos tipo cubo sufrirán algunos cambios. El cuadro de mandos cuenta con la pantalla electrónica vista en el Concept, con la velocidad y otros mensajes que se muestran en la elegante y deslumbrante pantalla LCD.
Los asientos de carbono del prototipo están equipados con cinturones de seguridad de cuatro puntos, lo que da al coche un estilo más racing. Las puertas alas llegarán a las líneas de producción, con ligeras modificaciones, incluyendo la adición de una ventana retráctil de accionamiento eléctrico y controles en la puerta para operar sus funciones.
Es interesante que BMW diga que las ruedas de 195 mm son suficientes para un supercoche de este tipo. A pesar de tener un agarre más estrecho, las ruedas de 21 pulgadas ofrecen un mayor contacto con la superficie. Extraoficialmente, BMW declaró que el coche de producción podría ver un ligero aumento de la anchura de las llantas.
El supercoche ecológico se producirá en 5.000 unidades al año y se espera que su precio en Europa oscile entre 150.000 y 175.000 euros.
A medida que avance el proyecto, se espera que BMW siga ofreciendo experiencias de conducción a bordo del Vision Concept y estamos deseando tener la próxima oportunidad de experimentar lo que llamamos, el «Supercoche del Futuro».
