BMW rechaza las acusaciones de exceso de emisiones en las pruebas de carretera

Ayer, BMW rechazó un informe de los medios de comunicación que afirmaba que el software de algunos modelos diésel desconectaba un sistema de filtrado de gases en determinadas condiciones de la carretera, lo que provocaba un exceso de emisiones de óxido de nitrógeno (NOx).

El programa WISO de la cadena alemana ZDF y el diario Tagesspiegel habían informado anteriormente de que las pruebas realizadas por el grupo de presión medioambiental alemán DUH mostraban que las emisiones de NOx del modelo BMW 320d aumentaban considerablemente cuando la velocidad del coche se incrementaba en un 10% en las pruebas en carretera.

El informe decía que las pruebas de DUH mostraban que el vehículo, cuyo motor tiene una norma de emisiones diésel euro-6, emitía una media de 470 mg/km cuando se conducía a velocidades de hasta 120 km/h en una autopista. Según DUH, el sistema de filtrado de gases se desconectaba mediante el software del motor.

A velocidades más bajas y en el banco de pruebas, las emisiones estaban por debajo del límite de 80 miligramos por kilómetro, según los informes.

El jefe de desarrollo de BMW, Klaus Froehlich, rechazó el martes las acusaciones como una campaña contra BMW y dijo que el fabricante lucharía contra las acusaciones.

«No hay actividades de disposiciones técnicas que afecten al modo de prueba utilizado para medir las emisiones, lo que significa que nuestros sistemas de escape están activos tanto en el banco de pruebas como en la práctica», dijo el grupo en un comunicado.

[Fuente: Reuters]

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