Recientemente, el Ford Focus RS se ha enfrentado bastante al nuevo BMW M2. Hay algunas buenas razones para ello, ya que son dos de los deportivos más populares del mercado, tienen un precio lo suficientemente similar como para ser comparados y ambos son muy, muy azules. Sin embargo, tienen una diferencia importante: el estilo de la carrocería. El BMW M2 es un coupé de dos puertas y el Ford Focus RS es un utilitario de cinco puertas. ¿Qué pasa cuando el Focus RS se enfrenta al propio hot-hatch de BMW? Car Advice se propuso averiguarlo.
El BMW M140i es el último de una línea de excelentes hot-hatches de tracción trasera de BMW y es un raro unicornio en su segmento. Es el único hot-hatch del mercado que impulsa únicamente sus ruedas traseras y eso lo hace increíblemente especial. Sin embargo, también es una raza en extinción, ya que la Serie 1 pronto se convertirá en un coche de tracción delantera (aunque la excelente arquitectura UKL de BMW nos da esperanzas para un Bimmer de tracción delantera). Entonces, ¿la naturaleza de la tracción trasera del M140i le da una ventaja sobre el maníaco Ford Focus RS? En general, sí.
Ford ha hecho un gran trabajo para que el Focus RS sea un coche excitante e impresionantemente dinámico. En asfalto estrecho, suave y ventoso, ya sea en carreteras públicas o en un circuito de carreras, el Ford Focus RS es casi imposible de superar. Es muy rápido, increíblemente ágil y tiene unos reflejos muy afilados. Sin embargo, es casi demasiado nervioso para su propio bien. La idea de un hot-hatch es que se supone que debe ser habitable y práctico para la conducción diaria, además de ser un motín para conducir. Si bien es lo suficientemente práctico, con un maletero de tamaño decente, su conducción es demasiado dura y es demasiado nerviosa para conducir en cualquier cosa que no sea el clima perfecto.
Aquí es donde entra el BMW M140i, ya que es 8/10 veces más divertido en una carretera de curvas, y proporciona una especie de carácter de la vieja escuela que el Ford no puede, mientras que es mucho más cómodo y suave. También tiene un maletero más grande, un interior significativamente mejor y mejor tecnología. Aunque el Bimmer es más caro, vale cada céntimo porque es un coche mucho más completo. Eso lo convierte en el mejor coche en general y el que Car Advice eligió.
Fuente: CarAdvice