Steve Sutcliffe, de Autocar, tuvo la oportunidad a principios de este año de realizar una prueba exhaustiva del BMW i3. En su enfoque típico, el periodista británico examina el i3 desde todos los ángulos e incluso empuja el coche eléctrico con bastante fuerza en carreteras con curvas.
El motor eléctrico híbrido-sincrónico de 170 caballos de potencia y 184 lb-ft de par del BMW i3, desarrollado y producido por BMW, está electrificado por una batería de iones de litio de 22 kWh, buena para 80-100 millas de conducción sin emisiones. Diseñado desde cero para ser un coche eléctrico, el BMW i3 utiliza el primer habitáculo de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) producido en serie en la industria y montado sobre un chasis de aluminio.
El BMW i3 acelera de 0 a 60 km/h en 3,7 segundos y de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos. Su velocidad máxima está limitada a 150 km/h por razones de eficiencia.
El precio base del BMW i3 2014 comienza en 41.350 dólares y los que busquen el i3 REx (Range Extender) tendrán que desembolsar 45.200 dólares. La tasa de destino y manipulación está fijada en 925 dólares.
Las pinturas no metálicas, Gris Arravani y Blanco Capparis, son de serie, pero los que busquen los colores metálicos (Plata Iónica, Naranja Solar, Gris Laurel y Plata Andesita) tendrán que pagar 550 dólares.
Se ofrecen dos paquetes World, Giga y Tera, por 1.700 y 2.700 dólares respectivamente.
